下面的图表两条曲线，短的绿色的那条是代表雷凌的销量走势，长的红色的那条是代表卡罗拉的销量走势。从这个图表中明显可以看到，卡罗拉的销量相比雷凌要多上许多。

我们再来看一个最近一年的销量走势比较图：

这个图就非常明显可以比较出两款汽车的销量差距，一般的情况下，卡罗拉的月度销量总是比雷凌要多上一万辆左右，最高的时候则多出一倍上下。

其实，雷凌与卡罗拉乃是一奶同胞的孪生兄弟车型，本质上双方都来源于丰田的Corolla，有人这样说，雷凌属于丰田美版Corolla，走的是美国犀利动感的运动设计风格；卡罗拉属于丰田欧日泰韩版Corolla，走的是中庸稳重的设计风格。

那么为什么这两款到中国市场以后，销量差距会如此之大呢？

时间是一个因素

卡罗拉在中国的上市时间要遭遇雷凌的出现。卡罗拉最早是2006年北京车展亮相，2007年5月国产卡罗拉正式下线，这是卡罗拉的第十代产品，也是仅仅距离在日本上市之后的几个月就引进中国，从而让这款丰田的全球战略车型能够取得市场成功奠定了基础。

2014年第十一代卡罗拉引入中国，同时在丰田的两个合资公司生产，广汽丰田的卡罗拉叫雷凌，一汽丰田的仍然叫卡罗拉，从此形成卡罗拉与雷凌同场竞争的局面。

不过，由于卡罗拉已经被市场所熟知，并且作为丰田的最成功的车型，因而被市场所熟知，显然在知名度上雷凌略逊一筹。

生产厂商不同的作用

丰田在中国的两家合资公司，先有一汽丰田，后有广汽丰田，但是这种时间的差异对于卡罗拉与雷凌来讲，应该没有产生什么影响。

但是在产销量上，一汽丰田基本上市一直超越广汽丰田。2014年8月，雷凌刚刚上市的时候，广汽丰田当月销量为29009辆，一汽丰田销量则为44132辆，比广汽丰田多出1万多辆。时隔两年的2016年8月，广汽丰田的销量为35829辆，仍然比一汽丰田的50581辆少了1万多辆。这个月，卡罗拉的销量为23318辆，雷凌的销量为12283辆，相差1万多辆。可以说，卡罗拉与雷凌销量差距与两家合资公司的销量差距，相差不大，也或者说，正是雷凌的落后才造成广汽丰田的销量落后。

但是，2019年发生了变化。2019年1月，广汽丰田79700辆的销量超越了一汽丰田78369辆的销量。不过，此时的雷凌的销量仍然比卡罗拉少了1万多辆，雷凌销量为26681辆，卡罗拉为37711辆。

这种情况在2019年8月出现了反转。当月，雷凌的销量为21990辆，卡罗拉的销量为10833辆，正好是卡罗拉销量的两倍，这也帮助广汽丰田在这个月再次超越一汽丰田的销量表现。但是这种情况并不多见，即使广汽丰田多次超越一汽丰田的销量表现，雷凌好像后来再没有超越过卡罗拉。

因此，雷凌销量不如卡罗拉，应该与生产厂商无关。

其实，雷凌与卡罗拉的区别可能只有引入中国的时间以及生产厂商，其它方面很难找出本质上的差异。

双方参数性能因素

以2021年最新款的标准进行比较两款，动力系统，两款汽车都有1.2T、1.5升、1.8升混合动力三种形式，最大功率、峰值扭矩、百公里油耗方面，两款车都一模一样。如果说有区别，两车在车型的具体配置上有一些不同，特别是雷凌比卡罗拉少了一个1.5升手动版的车型，比较引入注目。但是，一个手动版应该不会成为卡罗拉比雷凌更加热销的因素。

当然，两款产品在一些具体的配置，特别是外观、内饰上有所区别，但这是否会成为消费者更愿意购买卡罗拉的因素，是一个很难评估的因素。

可能有人说，成立更早的一汽丰田应该拥有比广汽丰田更多的经销商渠道，这应该是一个关键因素。但是，经过查询，以北京为例，广汽丰田在北京的经销商有17家，一汽丰田只有13家。

从其他品牌的情况来看，这种双车战略成功的很多，孪生车型也确实形成了一种良性的竞争关系。但是，雷凌的销量相比卡罗拉，虽然进入中国的时间要晚许多，其销量表现却大幅弱于卡罗拉，也是一个无解的问题。如果可以，也请无所不能的网友不吝赐教，参与讨论，给出更好的解释与解决方案。