對於10萬元左右的家用車來說應該是需求量最大的，也是當前市場上最好賣的車型，但是它一定是最難運營的。在我國10萬級家用車範圍內包含的品牌太多了，競爭異常激烈，不能掌握時代的脈搏，不會洞察消費趨勢變化，隨時可能被PASS。

在十萬級小車中，不得不提福特的福睿斯，它是福特體系中定位入門級的車型，主打經濟型用戶（說白了就是目前長安福特在國內面對消費者最便宜的一款車），也是由於福睿斯的出現，很長一段時間內長安福特的銷量都是“王”一樣的存在。但隨着企業推行三缸的新型佈局後，其全系都配備三缸發動機，消費者很明顯不買賬，但這並不是說福睿斯三缸就不好，更多的是之前某品牌引入國內後三缸抖動等毛病導致的固有印象，但就是這一印象從此讓福睿斯銷量一路下滑，從每月3萬2萬的銷量數據下滑到幾百臺，但這並不影響它做三缸的決心。

這不，近期推出的全新一代福睿斯依然是三缸機，新車共有4款車型，售價區間爲9.08-11.68萬元。下面我們來看看新車除了堅持的三缸機，還有哪些升級。

在說之前筆者覺得有必要爲福特自動抬一槓，首先三缸機不是所有的都明顯抖動，也不是抖動到無法接受，時代進步了，這一問題優化的程度你可以問問開過福睿斯的朋友，不要被其他品牌的固有印象矇蔽了你智慧的眼睛；其次，三缸機從各方面有其獨特的優勢在，最明顯的就是節油，你們整天說買車考慮油耗，這回怎麼不再說？最後，國家節能減排會不斷的收緊政策，排放超標問題也會備受關注，減少氣缸數量來達到降低排放在汽油車上應該是最優化方案了。

雖然這一路程會被很多人不理解，但是還是希望福特能堅持下去，三缸不會一直那麼糟糕！

迴歸全新一代福睿斯。在外觀方面，全新一代福睿斯是福特全新的設計語言，外形整體看起來比較有精緻感，車頭也變得更爲圓潤，星幕式“大嘴”前格柵視覺效果頗具運動感（當然這個大嘴我也隨即問過幾名女士，50%喜歡，50%不喜歡），一般來說這個顏值最起碼是符合99%審美的，另外1%自己找找自身原因吧。我們肉眼可見的還有LED頭尾燈，這是全系標配的，科技感談不上，但是最起碼讓整車顯得動感時尚了。另外，全新一代的福睿斯把油耗問題看得越來越重，在全系標配了AGS主動開閉式進氣格柵，來進一步提高燃油經濟性。

內飾的變化只能用一個字來形容——“徹底”，全新一代的福睿斯內飾有了顛覆性的變化，對於老用戶來時，進入駕駛艙，感覺老款和新款根本就不是一個級別車，新車採用了“遊艇式”環抱設計，且縱向層次感分明，中控飾板採用了鐳雕工藝高光黑麪板和深空LED氛圍燈，點亮效果用精緻來形容更合適。三幅式運動方向盤造型年輕時尚，採用皮質包裹，並且帶有一點平底設計，摸上方向盤有那種厚重感。擋杆緊跟潮流，採用飛航式設計，更大氣時尚。筆者個人不是很喜歡全觸控的感覺，傾向於實體按鍵（反潮流個人喜好），認爲應該好評的是全新一代福睿斯保留了部分實體按鍵，如空調和後擋風玻璃加熱等，而且上手後可見明顯做了改進，阻尼感不錯。

作爲內飾最亮眼的變化，全新一代福睿斯全系標配雙10.25英寸車載智聯大屏，雙屏聯動響應時間僅0.2秒，能給到用戶非常好的體驗感。方向盤多功能區域還集成了微信按鈕，也就是說車內可進行微信的語音收發，同級實屬罕見。此外，全系還標配了直顯式胎壓監測系統，讓你實時掌握胎壓數據，相比於胎壓警報，安全性更有保障。

按理說福睿斯屬於緊湊型轎車，尺寸上不會有什麼調整，後備廂依然很大，後排依然會對大長腿不友好，有些許緊迫感。如我所想，全新一代福睿斯車身尺寸爲4633mm/1825mm/1490mm，車身長度略有增加，軸距爲2687mm，沒有變化。

配置上，高配版的前後排氣囊、側氣簾、頭部氣囊等一應俱全，低配版依然是合理範圍內的主副駕駛的基本氣囊。此外，新一代福睿斯採用高強度籠式車身，配備最高強度達1500兆帕的高強度馬氏體鋼，同樣的材質也被用於軍工產品。更多配置看下圖～

動力方面，全新一代福睿斯搭載1.5L自然吸氣發動機，匹配6AT變速箱，官方數據顯示輸出122匹馬力，百公里油耗低至5.7L，並且福特官方提供發動機終身質保，使消費者沒有任何後顧之憂。具體動力和油耗方面的情況還得親自去感受。

福睿斯登陸中國市場以來，在中國市場累計銷量超過百萬輛，擁有不俗的實力。而此次全新換代，可以說誠意滿滿。希望新一代福睿斯能重回巔峯，再創佳績。