日系車尤其是豐田，給人的印象，質量沒得說，基本上電子故障和機械故障都是很低的，省油省心。"開不爛的豐田"深入人心。

不過這種印象是錯覺，任何品牌的車，小毛病都不可避免，可能會在任何里程數內出現，像雨刮器、燈泡之類的易損品、異響、天窗老化漏水、漆面掉色啥的等等，早晚會來，時間越往後概率越大，這種小毛病我們不多說了。更別說失速門、增機油門了。以8代凱美瑞爲例，就有車友總結了以下的毛病。

這裏我給大家分享比較常見的機械故障引起的怠速抖動問題。看了我之前的科普，大家應該知道，機腳膠在抑制車內怠速抖動的重要作用。總體來說，豐田的橡膠件比較耐用，基本能達到5年、8到10萬公里的設計標準。而且在老化和破損之後，怠速抖動變得明顯，也不是非常的嚴重。而且更換機腳膠可以達到很好的效果。

不過，要注意的是，日系車要用原廠件，尤其是右側的液壓機腳。因爲原廠件價格貴，很多人喜歡用副廠件，但換換上副廠件後，往往比原來還要抖。

比如下面這臺2012款的凱美瑞，怠速抖動嚴重、噪聲大。車主自己買了個副廠右機腳換上，沒什麼效果。用APP測試，熱車抖動高達1800。猶豫了幾天，去4s店換了全套原廠機腳，抖動降到160的新車水準，效果相當不錯。共花了2300大洋，算是物有所值了！

對於抖動幅度不是很多，年限不高的車，清洗節氣門也有一定的效果，比如下面是凱美瑞清洗節氣門的效果：

如果沒有機腳問題，凱美瑞大部分怠速車況還是不錯的。但是也有少部分怠速不穩，引起間歇性抖動。比如下面這下面對比圖，左圖怠速不穩，有規律性抖動，右圖則怠速穩定，車況完美。

常見的怠速不穩的原因是火花塞或點火線問題、傳感器問題如前氧、曲軸位置傳感氣等等。最好到4S讀數據流，避免瞎蒙浪費錢。