雖然五一長假已經結束多日，但是相信不少人還沉浸在長假的美好回憶中，或者正在盤算着下一次長假的出行計劃。自駕遊是很多人的出行首選，那麼一臺高品質的SUV必不可少。而對於限牌城市或者想要體驗不同駕駛感受的消費者而言，純電動車型無疑更有誘惑力。

那麼預算15萬，如何才能買到真正適合家用消費者的高品質純電動SUV？下面筆者就以東風Honda M-NV爲例，結合這次五一長假期間的親身經歷，幫大家擬一份絕對靠譜的高品質純電動SUV購車指南。

如今的電動汽車如雨後春筍般興起，很多造車新勢力以及小衆傳統車企也加入了這個行列。不過與燃油車不同，純電動車更考驗車企的服務水平，畢竟燃油車的養護體系已經相當成熟，即使是很多汽修店也能完成；而電動汽車的集成度更高，對於檢修設備和操作人員的門檻要求也更高，這時車企的服務網點數量和水平就顯得尤爲重要，而這也是很多造車新勢力和小衆傳統車企所欠缺的。很多造車新勢力採用直售模式，只有分佈在商場裏的體驗店，並不具備售後能力；而有的小衆傳統車企可能只有在省會城市纔有4S店，售後很不方便。

東風Honda M-NV的車主就完全不用擔心這個問題，因爲M-NV可以在全國600多家授權經銷商的任意一家享受標準的售後服務，方便又放心。這次五一長假出遊前，我就提前開着M-NV到附近的東風Honda 4S店做了一次全車體檢，接待我的工作人員相當負責，耐心地用專業儀器幫我檢測了三電組件。

在確定車況沒問題後，4S店的售後人員還免費幫我把玻璃水加滿，同時把四個輪胎的胎壓調到了當前氣溫下的合適數值，真的非常貼心。

如果說純電動車最重要的素質是什麼，我覺得肯定要屬“安全”，特別是電池安全。平時我們經常能聽到新能源車自燃的新聞，以至於很多人都誤認爲新能源車比燃油車更“危險”，但其實根據有關部門統計，新能源車的自燃率低於燃油車。

東風Honda始終將電池安全擺在首位，就拿M-NV來說，它採用了來自寧德時代（CATL）的電芯，而寧德時代在動力電池行業內的品質有口皆碑，能量密度和穩定性都非常出色。除此之外，東風Honda M-NV還採用了先進的電池熱管理系統以及升級強化過的底盤電池防護系統，進一步保證了電池安全。

除了電池安全之外，質量可靠性也是很多消費者所關心的，畢竟車是服務於人的，如果三天兩頭壞的話，誰也受不了。當初我之所以會選擇M-NV，其中一個很重要的原因就是看中了東風Honda作爲頭部合資車企在造車工藝上的經驗積累，無論是設計的成熟度還是工藝的可靠性，東風Honda都能讓人放心。

另外，東風Honda還爲M-NV提供了整車3年/12萬公里保修（以先到爲準）以及核心三電電機、動力電池、電控8年/15萬公里包修（以先到爲準），解決了我的後顧之憂。五一期間，開着M-NV載着家人一起出遊，我的心裏也會特別有底氣。

前面說到因爲喜歡自駕遊而選擇SUV車型，所以空間也是一個不能迴避的參考項。當初選車的時候，東風Honda M-NV憑藉着“大空間”的特點吸引了我。本田素有“空間魔術師”的稱號，也就是名聲在外的“MM理念”，這使得M-NV的車內空間表現不輸很多高一級別的SUV車型。

我的身高178cm，在調整好前排合適的駕駛坐姿後，我在M-NV的後排依舊能獲得兩拳以上的腿部空間，頭部空間也有一拳。再加上大面積的全景天窗，坐在車內一點也不會感覺到壓抑。另外它的後排中央地臺幾乎純平，即使是後排坐滿3個成年人也不會感到擁擠。而且M-NV的座椅填充柔軟厚實，坐墊的長度和靠背的角度都很合適，乘坐起來相當舒服。這次五一出遊，我有好幾次都遇到了需要坐滿5個人的情況，東風Honda M-NV完全能夠勝任。

除了乘坐空間之外，東風Honda M-NV的儲物空間也給了我不小的驚喜。常規的就不提了，M-NV還有一些自己的“小心思”，比如它的前門板內側進行了上下分層、前排杯架區域支持多種空間組合。另外得益於電子換擋機構，它的中控臺下方還有一個額外的儲物空間，放些手機、錢包等雜物相當順手。

而在後備廂方面，M-NV的空間非常規整，第二排座椅支持4/6比例放倒，擴展能力很強。這次五一出遊，東風Honda M-NV豐富的儲物空間大大提升了我們的用車便利性，而且我還發現它的後備廂地臺高度很低，搬取大件物品時相當省力。

雖然五一長假出遊可以免高速過路費，但是隨之而來的就是潛在的堵車風險，這時一輛車好不好開就顯得非常重要了。一輛好開的車一方面可以緩解駕駛者的疲勞感，另一方面也能提升乘客的舒適度。

得益於純電動車的動力輸出特性以及東風Honda的精心調教，M-NV提供了（N、B、S）三種駕駛模式，能夠輕鬆應對各種常見路況。在N也就是標準模式下，整個動力輸出平順線性，適合日常的城市駕駛，不過當你深踩電門後，163Ps的最大馬力和280N·m的峯值扭矩也可以在瞬間釋放，超車時乾脆利落。

而我的駕駛習慣本身就比較激進，所以在路況較好的時候，我很願意將東風Honda M-NV調到S也就是運動模式。這時它的動力感受相當強勁，配合精準的轉向、靈活的車身以及較低的重心，能夠給人帶來很強的樂趣和信心。而B模式讓M-NV的動能回收支持2檔可調，即使是在較強的動能回收下，鬆開電門後整臺車也不會有太明顯的拖拽感。五一期間遇到堵車的路況時，我就會將動能回收設置在較強的模式下，走走停停的時候很少需要踩剎車，不僅節省了電能，而且還能提升乘坐的舒適度，降低家人的暈車幾率。

由於是純電動車的關係，東風Honda M-NV的底盤更加紮實沉穩，跑高速的時候不會有發飄的感覺，而且整臺車的NVH做得很好，有一種豪華車的高級感。而在續航方面，官方標稱的NEDC續航里程爲480km、60km/h下的等速續航里程爲635km。經過實測，按照已行駛里程和表顯的剩餘里程折算，這臺車在高速狀態下也能達到400km以上的真實續航；而如果是走走停停的路況下，將動能回收調到較強的檔位，M-NV的真實續航還會更高。

另外，這臺車還支持快充，30分鐘就能從30%電量充至80%電量，跑長途的時候，在服務區喫點零食、上個廁所的功夫就能補充200km以上的純電續航。

值得一提的是，這次五一出遊我們有兩天是在山區遊玩，附近並沒有充電樁，這時東風Honda M-NV附贈的便攜式充電器就派上了大用場。通過這個充電器，我們可以利用民宿提供的220V家用插座進行充電，徹底解決了續航焦慮。

經過五一期間的用車體驗，我漸漸明白了一臺高品質的純電動SUV應該具備哪些要素。綜合售後服務、電池安全、質量可靠性、空間表現和駕控體驗來看，東風Honda M-NV可以說是無懈可擊，簡直就是15萬級純電動SUV中的標杆車型。如果你正好有15萬的預算，想要購買一臺高品質的純電動SUV，東風Honda M-NV不容錯過。