隨着一年一度3.15的到來，汽車行業質量問題，再一次成爲各方議論的中心。在這個時候，由於汽車行業發展太快的緣故，從而使行業轉型、技術突飛猛進以及新車頻繁的更新換代，似乎已經使汽車變成了熱點商品。但又不能不說，汽車越是熱點不斷，其消費者的利益就變得越發重要，由此所引發的吐槽與維權、質量問題與服務的對立就越來越敏感。所以，只有在這個時候，人們越關注3.15,似乎纔是一種衆望所歸！

 其實，針對3.15所曝光的汽車問題，早已經不是什麼新鮮事，反倒是，由於企業的公關能力了得以及不惜血本壓事的能力提升，以至於許多被極度關注的事情反而會大事化小。所以，今年的315不管晚會亮相與否、無論是企業的公關態度怎樣，都會成爲行業不能不面對的中心問題。像特斯拉出現失速門問題、奔馳的零部件、豐田脫不了干係的造假以及新勢力造車的品質問題頻發等等，都會成爲3.15 熱搜的關鍵。

 特斯拉“失速門”爲何成衆矢之的

 對於特斯拉來說，能夠在市場上出現非黑即白的極致效果，也不能不說是一大奇蹟！無論是在銷量上的表現、還是在新能源製造的帶動性方面，都可以說無人能出左右！甚至可以說，新能源車發展到現在這樣如日中天的程度，特斯拉的功勞也是非其他同類車企可比的！但這樣的功勞，比較起特斯拉的問題，也是非常巨大，不僅產品的小問題不斷，而且企業的任性也是有了名的，這就給消費者產生出又愛又恨的感覺。別的不說，在這兩天的某網站“實時熱搜”中，前十條特斯拉竟然佔據了五條，由此不難看出，特斯拉品牌的受關注程度是非常巨大的！

 這樣的關注，或許放在任何一個傳統車製造企業，都會出現無法挽回的結果。但特斯拉卻給人一種越問題多、越有名的假象。先是五部門聯合約談特斯拉，繼而又傳出了女性消費者車頂維權的狀況，這樣的問題一出，直接反映了特斯拉在官方與民間，都存在着不小的問題。而從產品角度講，現實的特斯拉就是通過價格戰，讓其的銷售窗口被擠爆；同時，又由於車輛“失速門”問題尚未解決，這就更使特斯拉本身邊的矛盾重重，看來，這次汽車3.15晚會的節目單上，早早就預定了特斯拉的節目，只是需要看看，特斯拉的戲怎樣開始、又如何結尾，這纔是消費者最關注的新問題。

 奔馳召回問題爲何總是困擾消費者

 提起奔馳汽車，恐怕沒有人不會對奔馳的零部件問題唏噓不已！如果不是最近又鬧出更大的召回問題，人們似乎早忘了奔馳汽車被國內反壟斷調查過，也受到過相應的重罰。時至今日，這一品牌有在召回問題上，讓消費者不知該說什麼好！從過去奔馳汽車的零整比高達一千二百多，到現在召回一年比一年更甚，這就讓以品質和高檔著稱的百年老品牌，開始與其名聲形成了很大的差距！這能說明什麼，顯然是值得深思的。更關鍵的還在於，奔馳品牌過去很長一個階段，在富人圈裏銷售，自然許多消費者不在乎零整比的所謂“只買貴的”的問題，而今，奔馳車已經在國內市場逐漸形成高端街車的趨勢明顯，以至於不改變零整比就等於無視消費者應有的利益。

 至於奔馳的節目，能否存在於汽車3.15節目單中尚不好說，但有一點是顯而易見的，那就是奔馳汽車所出現的問題，甚至連自己都感到不召回不成！據國家市場監督管理總局的官方網站消息，奔馳汽車已向總局登記召回計劃，從4月份開始，召回部分國產車，其中覆蓋了在中國市場銷售的多個型號，達到260萬輛！要知道，奔馳汽車在2019年，共召回24次，涉事車輛爲146.82萬輛；2020年，召回21次，涉事車輛達到82萬輛，這一次召回，是2019年的兩倍、是2020年的3倍，真可以說問題越來越突出！

 不能不說，奔馳汽車有今天的市場、但常常對消費者不厚道，很明顯是看準了消費者追名牌的習慣，而同時，又將更多的心思用在怎樣對待消費者方面，這樣或許會在感性消費階段，還有一定的市場，但對於理性消費不斷提升的時候，奔馳汽車不改變對消費者的不厚道，就會使奔馳的形象在消費者心目中逐漸被改變，那纔是最得不償失的！因爲，零整比已經造成了消費者修不起奔馳的印象，但從整體看，奔馳車是怎樣對待歐洲消費者、又怎樣對待北美消費者的，自然就會讓消費者越來越瞭解、也會不斷的形成比較，到那時再改變，恐爲時晚矣！所以，中國消費者，理應在奔馳心目中等級最高、所給予的產品服務應該最好才成！

 豐田面對造假門該何去何從

 在豐田汽車面對國內汽車市場轉型期有些猶豫不決的時候，在日本爆出了曙光制動器造假的事件。其造假延續了20年、同時也涉及到許多日系車企業。在這些企業中，唯有豐田是最大的股東，其佔有股份的達到了11%！人們不禁會問，這樣長時間的造假，豐田能不知情？恐怕連他們自己都不信。其關鍵就是，豐田在意識到造假問題的時候，問題產品的流向以及後續解決方案，豐田至今仍三緘其口，不僅不反思自身與涉事企業的關係問題；同時，又最大限度的低調處事，好像只要不提此事就等於沒有發生過一樣，這就是豐田現實的如意算盤！

 相比之下，豐田汽車由於在海外市場，又有着明確的製造等級制度以及對國內有着諸多的應對策略，這就使其在應對消費者反感造假的問題上，輕而易舉的可以避重就輕！所以，這一次，明顯迴避不了的情況下，豐田應首先說明曙光制動器與自身的關係問題，並同時說明，哪些產品型號流向中國市場、涉及到哪些具體車型，這纔是消費者最關心的。

 應該說，表面上看，似乎豐田等日系企業的“造假門”事件，離國內汽車3.15舞臺是最遠的，似乎很難進入晚會的節目單！但從實際情況來看，或許每一個豐田汽車的車主，都能夠與曙光制動器問題有或多或少的牽連。所以，不解決這樣的隱性問題，確實很難給消費者真正的交代！

 同樣，在3.15舞臺，以往對汽車的曝光力度與宣傳方式，確實都很矜持，這不僅是由於企業的工作，往往能夠做到位；還在於，3.15常年如一日的未見改革與變化，似乎很難適應新汽車市場的節奏變化，自然也就難抓住問題車企更大的尾巴！所以，這一次既然有特斯拉、奔馳、豐田以及一些新勢力產品品質問題如此的嚴重，那麼3.15就應該關注這些問題對中國消費者的影響！並以獨立的方式面對汽車問題的存在與解決，這纔是消費者最需要看到的......！