中国消费者喜欢大车是不争的事实，但随着自主品牌车子越做越大，同时车价越做越低，给不少合资品牌带来了不小的压力。比如像福特集团，在这个过程当中就可谓“备受煎熬”。

不过，俗话说瘦死的骆驼比马大，福特集团在做“大车”这一块还是不虚的。比如他们去年推出的全新长安福特探险者和今年推出的江铃福特领裕，便让福特再一次成为国内中大型SUV市场的焦点。

其中，江铃福特领裕这款车型更为突出，其官方售价为16.98-21.98万元，已经杀入了与很多合资紧凑型SUV一个水平，甚至还要更低。比如丰田威兰达（官售17.18-24.18万元）、本田皓影（官售16.98-25.28万元）、大众途岳（官售16.58-22.38万元），多多少少都在领裕之上。

而放到同级别来比较，领裕在外观设计上也好，在内饰的做工用料上也罢，以及在空间、配置和动力三大“焦点领域”，也依然有过之而无不及。

相较而言，由于尺寸达到了中大型SUV偏上的水准，让领裕给人的第一眼感觉就明显气场要更足一些。或者说，领裕看起来就是一辆开出去“有面儿”的车。

同时为了让领裕看起来更加的协调，江铃福特特地请来海外的设计团队进行设计。比如在车身线条上，可以明显的看到领裕身上的线条并不是非常犀利，甚至有一点较为隐秘。不过无论远看还是近看，都能够感受到它身上有着十足的力量感，好比从不依靠外力的健身达人才有的样子。

相较于外观的力量感，领裕的内饰相对细腻一些。比如整体酒红色、白色以及浅桃木的配色，视觉感受显得非常的柔和。同时在中控台上方、中央控制台和门板区域，则采用了大面积的软性材质，提升了一定的档次感。另外双联动的科技大屏，点亮之后又增添了一丝科技感。总的来说，就领裕这套内饰的设计和做工用料来讲，它在同级别也好还是同价位也罢，都可以称得上中上水准。

作为定位中大型SUV的领裕，空间自然是消费者最为注重的地方之一。在这一块儿，领裕在空间合格之余，还做了很多细节化的设计。首先是尺寸，领裕的长宽高达到了4905*1930*1755mm，轴距达到了2865mm，比汉兰达要足足大上一圈。不过，在同级别只能算中等水平，比如大众途昂就又被比领裕更大一圈。

其次在座椅布局上，领裕采用了同级别少有的5/6/7三种座椅布局方式。这一点就非常有优势了，因为同级别绝大多数的中大型SUV都只有一种或者两种座椅布局方式，所以更多的布局方式一方面不仅有利于扩大消费者的选择范围，而且另一方面也提升了领裕本身的产品竞争力。除此以外，在储物空间上领域做得也非常不错，尤其是前排就有6个大大小小的储物格，很好的消除了对物品摆放有强迫症的人的烦恼。

再来看配置。作为一辆售价20万左右的合资中大型SUV，相信不少人对领裕的配置水平并不会抱有很高的期望，但事实却是截然相反，甚至在智能化方面领裕也是不差的。在智能化方面，领域的车机里面内置了腾讯TAI3.0汽车智能系统，这个系统目前很多自主品牌的中高端车型都在使用，也是腾讯目前在车机系统的最高版本。

具体来看，这套系统集成了腾讯随行、腾讯爱趣听、AR导航等车载智能服务，同时还集成了车载微信、智能语音等功能。其中腾讯随行是一款生活服务助手，类似于其他车型的手机互联功能但功能更强，除了上车之后就可以不再掏手机，甚至可以在里面订电影票、订餐厅、缴纳各种费用，和手机一样方便。同时这些功能还和语音控制连接在了一起，只要动动嘴就能完成你的需求。

腾讯爱趣听，则主要是集成了腾讯内外内容生态的车载有声娱乐产品，比如QQ音乐、微信读书、腾讯新闻、腾讯体育、阅文听书、喜马拉雅、口袋故事等多品类的有声内容，对于爱音乐、爱听书的朋友或者家里有小朋友的人来讲，这的确是一个比较不错的功能。也可以想象一下，比如你自己一个人去接孩子放学，上车之后他却突然想听故事，这个时候你只要说一句“播放小孩子喜欢的听的寓言故事”，既让小孩子学到了知识，你又能专心爱车，是不是一举两得？

另外AR导航、车载微信等这些功能，其实也都非常实用，但这里就不再赘述了，因为这些功能更建议大家去实际体验，这样才能更好的根据自己的需求来做判断。值得一提的是，领裕还配备了福特Co-Pilot360™智行辅助驾驶系统，支持多达20余项智能驾驶辅助技术，包含避免碰撞辅助、变道驾控辅助、自动泊车辅助功能等。

说到“判断”，这里不得不提一下领裕整个车型配置的分布，毕竟其整体价格区间的跨度还是比较大的，因此不少小伙伴都很纠结到底是选低配，还是高配。事实上，大家如果仔细去观察领裕的车型分布的话还是很好做决定的。

首先领裕无论是5座还是6、7座版本，都不只一款车型；其次同价位或者价格非常接近的5座、6座和7座相互对比，它们的配置差别非常小，甚至一模一样，比如其中尊领型版本，既有6座又有7座但价格都为19.98万元；最后，最低配和最高配车型的配置差异明显，但最低配的配置对于日常使用也完全够用，同时在智能化上却能够和最高配基本看齐。所以对于到底选低配还是高配，领裕已经帮大家做好了规划，你只需要根据自己的预算做决定即可。

聊完了软件，咱们再来看看领裕的硬件。在硬件方面，领裕的整体水平不算特别突出，但也可圈可点。最有看点的当属这台来自福特的2.0TEcoBoost®直列四缸涡轮增压直喷发动机，其最大功率165千瓦，峰值扭矩为360N·m，在同级别属于中上水平，并且兼具性能的同时还兼顾了经济性，其百公里综合油耗只有8L出头。

而在变速箱方面，其搭载了6挡双离合变速箱，这一点稍微有点遗憾，因为上市前有媒体透露它可能搭载福特自家的10AT。但话说回来，这个变速箱整体调节也很平顺，而且领裕把价格如此之低咱也不能要求太高。还值得一提的是，为了解决消费者的后顾之忧，领裕还给出了发动机和变速箱终身质保的政策。

在驱动形式和底盘方面，领裕也是采用了这个价位比较常见的方式，前置前驱，再加上前麦弗逊后多连杆的悬挂系统。不过根据大部分同行和同事的试驾体验来看，领裕开起来和坐起来都还不错，偏向与舒适。当然，还是那句话，领裕这个价格以及它所面向的家庭用户，这样的表现就已经足够了。

写在最后

据了解，领裕的市场关注度非常高，排到了同级别前5。相反的是，它在销量上却表现得比较一般。究其原因，一方面是领裕上市时间不长，而另一方面就和咱们今天所聊的一些内容相关，它是一辆优缺点比较鲜明的车型。不过，如果单纯以消费者的用车需求来讲，领域绝对是一辆非常值得推荐的车型，既有同级别合资品牌完全给不了的性价比，又有大空间，还兼具性能和燃油经济性，难道不香吗？另外，如果你已经看上了领裕，建议你买指导价19.98万的领尊型6座版车型，因为它“不缺也不多余”。