南北大衆到底怎麼選？一直以來都是困擾很多消費者的現實難題。記得在很多年前，有“專家”說買大衆就要買北方的，因爲它們的車都是德國原汁原味引入，是全球化標準，而南邊的大衆很多車型是專門爲中國市場開發的，“德味”不足。 

老實講，關於這個結論，或許在15年前是相對成立的，但如今，南北大衆各自有了自己的側重車型，也得到了相應的全球化車款，並且得益於“雙車戰略”的推進，其實如今的南北大衆在車型矩陣上已經處於在相同的體量上，個人認爲，南北大衆之間的選擇還是要看消費者自身的喜好，比如途觀L和探嶽，雖然它們的價格區間基本相同，但產品調性還是有着明顯區別的。同理，今天咱們要說的兩款中大型SUV攬境和途昂也是相同的道理。

雖然目前一汽-大衆攬境並沒有上市，可從之前發佈的預售價來看，29.99-39.99萬元的區間與途昂29.20-45.99萬元的價格區間並不大。值得一提的是，本次一汽-大衆攬境只預售了一款530TSI，也就是2.5T六缸車型，它的預售價格爲39.99萬元，對比途昂530TIS車型41.99-45.99萬元的價格區間明顯要更加實惠。 

對於這點，老王認爲攬境的定位還是比較合適的。因爲從途昂之前的銷量構成來看，2.5T車型的佔比並不高，更多的消費者還是願意選擇2.0T高功率版本，這也是途昂最走量的型號。畢竟，如果指導價要去到四十多萬，那麼許多消費者可能就會選擇寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L這些豪華品牌的中型SUV了，並不符攬境偏向務實的定位。 

那麼在整車設計部分，雖然兩車定位相同，並且軸距也完全一致，但在一些細節層面還是能夠看出一些細微區別。首先，在車身尺寸上，攬境要足足比途昂長出了113mm，並且在車身寬度上也有所增加，超過了兩米。但就目測來看，兩車在尺寸上的差距並沒有數據體現得那麼明顯，這主要是由於途昂的設計語言偏向美系的粗獷，更容易讓人產生“大”的錯覺，增加視覺感受。相比之下，攬境的外觀設計則更加內斂，偏向城市化，個人覺得攬境的外觀設計更像途昂和威然的結合體，尺寸巨大，但設計更加柔和。 

內飾設計部分，攬境使用了目前大衆最新一代設計語言，貫穿懸浮式的中控臺造型與第八代高爾夫設計風格基本一致，目前大衆最新的電子換擋桿的加入讓整套內飾充滿了科技感。

相比之下，2021款途昂在換裝MQB Evo架構之後，內飾設計也升級到大衆最新設計，中控屏幕從之前的嵌入式升級爲懸浮式，變得更加現代簡潔。所以，在內飾設計環節，攬境和途昂幾乎打了個平手，難分高下。 

同樣的，在動力總成部分，兩車也幾乎完全一致。無論是途昂還是攬境，它們都提供三套動力總成供消費者選擇，分別爲EA888 2.0T高低功率發動機和EA839 2.5T六缸渦輪增壓發動機，變速箱方面，兩車均搭載七速溼式雙離合變速箱。說到這裏，可能有人會覺得2.0T發動機放在途昂和攬境上會不會“小馬拉大車”？就老王親測途昂的表現來說，動力問題大家完全沒必要擔心，即便是2.0T低功率車型，在城市和高速駕駛也並不會覺得動力疲軟，當然，老王還是更加推薦大家選擇380TIS車型。

寫在最後

本是同根生，從平臺架構以及大衆的雙車戰略來看，攬境和途昂所瞄準的正是國內30-40萬級中大型SUV市場。而從兩車表現來看，大家大可不必糾結兩車機械素質的不同，相反如果你喜歡硬朗的設計，那麼選擇途昂絕對是不錯的選擇；而如果你覺得途昂太偏美式，設計上過於粗獷的話，攬境也不失爲一個更加都市的選擇。