南北大众到底怎么选？一直以来都是困扰很多消费者的现实难题。记得在很多年前，有“专家”说买大众就要买北方的，因为它们的车都是德国原汁原味引入，是全球化标准，而南边的大众很多车型是专门为中国市场开发的，“德味”不足。 

老实讲，关于这个结论，或许在15年前是相对成立的，但如今，南北大众各自有了自己的侧重车型，也得到了相应的全球化车款，并且得益于“双车战略”的推进，其实如今的南北大众在车型矩阵上已经处于在相同的体量上，个人认为，南北大众之间的选择还是要看消费者自身的喜好，比如途观L和探岳，虽然它们的价格区间基本相同，但产品调性还是有着明显区别的。同理，今天咱们要说的两款中大型SUV揽境和途昂也是相同的道理。

虽然目前一汽-大众揽境并没有上市，可从之前发布的预售价来看，29.99-39.99万元的区间与途昂29.20-45.99万元的价格区间并不大。值得一提的是，本次一汽-大众揽境只预售了一款530TSI，也就是2.5T六缸车型，它的预售价格为39.99万元，对比途昂530TIS车型41.99-45.99万元的价格区间明显要更加实惠。 

对于这点，老王认为揽境的定位还是比较合适的。因为从途昂之前的销量构成来看，2.5T车型的占比并不高，更多的消费者还是愿意选择2.0T高功率版本，这也是途昂最走量的型号。毕竟，如果指导价要去到四十多万，那么许多消费者可能就会选择宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L这些豪华品牌的中型SUV了，并不符揽境偏向务实的定位。 

那么在整车设计部分，虽然两车定位相同，并且轴距也完全一致，但在一些细节层面还是能够看出一些细微区别。首先，在车身尺寸上，揽境要足足比途昂长出了113mm，并且在车身宽度上也有所增加，超过了两米。但就目测来看，两车在尺寸上的差距并没有数据体现得那么明显，这主要是由于途昂的设计语言偏向美系的粗犷，更容易让人产生“大”的错觉，增加视觉感受。相比之下，揽境的外观设计则更加内敛，偏向城市化，个人觉得揽境的外观设计更像途昂和威然的结合体，尺寸巨大，但设计更加柔和。 

内饰设计部分，揽境使用了目前大众最新一代设计语言，贯穿悬浮式的中控台造型与第八代高尔夫设计风格基本一致，目前大众最新的电子换挡杆的加入让整套内饰充满了科技感。

相比之下，2021款途昂在换装MQB Evo架构之后，内饰设计也升级到大众最新设计，中控屏幕从之前的嵌入式升级为悬浮式，变得更加现代简洁。所以，在内饰设计环节，揽境和途昂几乎打了个平手，难分高下。 

同样的，在动力总成部分，两车也几乎完全一致。无论是途昂还是揽境，它们都提供三套动力总成供消费者选择，分别为EA888 2.0T高低功率发动机和EA839 2.5T六缸涡轮增压发动机，变速箱方面，两车均搭载七速湿式双离合变速箱。说到这里，可能有人会觉得2.0T发动机放在途昂和揽境上会不会“小马拉大车”？就老王亲测途昂的表现来说，动力问题大家完全没必要担心，即便是2.0T低功率车型，在城市和高速驾驶也并不会觉得动力疲软，当然，老王还是更加推荐大家选择380TIS车型。

写在最后

本是同根生，从平台架构以及大众的双车战略来看，揽境和途昂所瞄准的正是国内30-40万级中大型SUV市场。而从两车表现来看，大家大可不必纠结两车机械素质的不同，相反如果你喜欢硬朗的设计，那么选择途昂绝对是不错的选择；而如果你觉得途昂太偏美式，设计上过于粗犷的话，揽境也不失为一个更加都市的选择。