當今，絕大多數人都知道我們已經身處信息時代，但是絕大多數人不知道的是，我們亦身處一個專利的時代。專利已經成爲現代企業發展重要的根基，如果專利方面擁有絕對的話語權，那麼在行業中也會立於制高點。對於一個科技企業而言，專利就是未來基石，也是消費者爭相買單的制勝法寶。

專利如此重要，對於汽車企業更是如此。特別是目前造車新勢力橫行，想要率先立足在汽車製造產業，擁有大量核心的專利技術是成功的關鍵。

3000項專利，核心包含電池組和智能互聯技術

此前，很多人不看好恒大造車，如今恒大汽車回敬大招。5月12日，恒大首次對外曝光專利信息。恒大自爆稱：在國內外共申請專利3012件，其中已獲得授權專利1355件。

據悉，這些專利涵蓋了整車製造幾乎所有流程和核心部件。在整車方面，包含電動車底盤懸架、轉向控制、整車控制等專利。而電池動力包含了電池模組、電芯、電池包、電池管理、熱管理、電機電控、電氣架構等等方面。同時在車身外觀、內飾、車聯網、自動駕駛、充電方面皆有專利。恒大3000多項專利幾乎覆蓋了整車製造全工藝流程。

細節上看，恒大汽車主要攻克了關於電池和智能網聯兩大核心技術板塊的專利。在電池方面，恒大汽車目前堅持自主研發，目前已知在能量密度和安全性等方面，恒大汽車已經擁有領先的核心技術，包括電池模組、電池包、電池管理系統等達到世界一流技術水平。同時據恒大汽車透露，恒大電池將於今年底實現量產。

而在智能網聯繫統方面，恒大將擁有V2X車路協同技術，簡言之，V2X技術將使恒大汽車恆馳新能源實現車與車，車與路測基礎設施、車與路人之間的無線通信，這將大大實現智能化程度和安全性。此外，可定製車載全息投影虛擬助理、無感體驗等技術也已形成專利，未來，恒大汽車將打造出萬物互聯汽車，將生活和汽車聯繫的更加緊密。

大量專利背後是人才，量產交付已不遠

專利技術不是憑空而來，更不是想拿金錢能買就買的，想要獲得關鍵技術專利，只有投入研發精力。

爲此，恒大在新能源汽車產業已累計投入474億元，其中研發投入249億元，這個研發投入水平已經是國內企業的高水平，能夠投入如此巨大成本做研發，又何嘗不是一種踏實的奮鬥精神呢？此外，恒大汽車還成立了全球研究總院，下設16大分院，至今已擁有由3500多名頂級科研人員組成的國際化、高水平研發團隊。要知道，這些研發專利並不是憑空而來，而是這些研發人員長期奮鬥的結果。

今年2月，恆馳汽車部分車型已經在牙克石進行了冬季標定測試，進一步驗證了恒大新能源恆馳汽車在多種環境下的可靠性和安全性，這離恆馳的量產可謂是又近了一步。此外，恆馳還在國外完成了諸如底盤、性能、電池等等的測試，量產已經指日可待。

在今年4月的上海車展期間，恒大新能源恆馳汽車首次亮相車展，恆馳9款車型亮相，恆馳5還進行了千家媒體的試乘試駕，向外界傳達了恒大造車的信心與決心，同時也讓謠言不攻自破。

按計劃，恆馳系列將於今年四季度試生產，2022年開始大規模交付。截止目前，恒大做出的每一個計劃都在按部就班的實現，這背後既有決心，也有信心。從宣佈造車到試生產再到即將量產，恒大的每一步都很踏實，相信有了時間和技術的積澱，恒大造出好車不是難事。