今天升级的是18款奥迪Q2L 35TFSI1.4T，坐标四川成都。车主改装之路可谓一波三折，提车之后兴致勃勃更换了头段和中尾段，奈何车子本身只有1.4T小排量，无力回天。想着刷个一阶释放动力，在路边摊找了个不知名罐头程序，花了钱还没啥效果，只能一直凑合开着，你说气不气？不巧最近他朋友的Q2L也刷了一阶，刷完用某设备测的零百成绩7.6，后面就把他介绍过来了。

首先附上18款奥迪Q2L 35TFSI升级前后数据对比—

原厂数据：马力150Ps 扭矩250Nm；

一阶数据：马力195Ps 扭矩320Nm。

外观方面，"大嘴式"前格栅均采用黑色烤漆材料进行修饰，整体风格动感十足。同时，其底部格栅与两侧饰板内部均采用蜂窝设计。车主改了直通鹦鹉头段，国产中尾段，EDDY涡流，ngk点火线圈，这次准备先调个程序，后续还没想好改啥。

动力方面，Q2L搭载了1.4T发动机，最大马力为150匹，峰值扭矩为250牛米。匹配的是7挡双离合变速箱，官方零百加速8.7秒。

花絮：和车主约的中午，定位是在收费站，碰面之后车主把钥匙留下就去上班了。把车子开到一条车少的路先拉了个数据流，顺便测了个01，测完找了个奶茶店把数据读出来，由于之前刷过罐头不是原厂，压力是1.5bar，总部根据参数调了版1.25bar的程序，数据写进去测个成绩，拉了个数据流没问题，把车子开到车主那里，试车满意交车。

国际惯例，碰面后先拉一下原车的数据流，确保车辆车况良好，可以施工。

该车采用Bench接线操作方式升级，协议选择Bosch（博世） MED17.1.27。

接着就是连接专用的AT设备，十几分钟就成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后，技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火时间、点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，进一步确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到车主满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆进气压力等信息一览无余）

换98油一阶测得7.68秒，对于一台小排量前驱车而言，足矣。

车主路试反馈：“刷完试车开起来感觉变化还是挺大的，中后段加速明显比之前快了，推背感很明显，换挡也比之前要平顺很多，挺满意的！”