奧迪A6L 3.0T低功率刷個程序，就能秒變高功率嗎？儘管都是3.0T的發動機，車輛本身各種配件也存在細微的差異。除了車輛發動機本身和配件不同之外，ECU也不同。我們會看到3.0T的發動機，會有272馬力和333馬力。通過調整ECU程序，來校準發動機的噴油量、點火時機這些參數的。盲目刷罐頭程序，壓力過大，可能導致冷卻系統也跟不上。所以要選擇特調程序，根據原車本身硬件和車況定製調校。

車主的這輛車開了好幾年，平時的動力能接受，但是聽老朋友說刷程序提升動力開起來更舒服，就想試一下。當天正好在浙江施工，看我們經常刷一些同款發動機的車子，所以打算試一下。車主平時是玩摩托車的，根據原車硬件狀況和車主需求，我們決定調校98油版本程序。建議車主後期添加98號中石化，並且對進排氣冷卻系統進一步升級。

首先附上17款奧迪A6L 45TFSI升級前後數據對比—

原廠數據：272Ps 400Nm；

一階數據：405Ps 500Nm。

動力方面，此款A6L 45TFSI車型搭載低功率版本的3.0L機械增壓發動機，取代了2.8L自然吸氣車型。其最大功率200kW（272匹），最大扭矩400Nm。再往上則是245kW（333匹），440Nm的3.0L高功率版本，以此來突出高配車型的運動性能。

施工過程：國際慣例，碰面後先拉一下原車的數據流。

確保車輛車況良好，可以施工，該車可以OBD直讀刷寫。

選擇SIEMENS（西門子） SIM16的讀出原廠程序。

技術總監經過初步審覈和德國技術人員共同確定調校方案。根據環境、油品、大氣壓力、車況等，對點火時間、點火角、點火脈寬、進氣壓力等多個參數，重新優化調整。調校時間根據實際情況或有不同，注入德國ING Performance特調程序。

路試分析日誌，進一步確保程序的穩定，接着是反覆路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調校，直到車主滿意爲止。（這也是特調的魅力所在，邊開邊調，車輛進氣壓力等信息一覽無餘）

原廠零百6.91秒，一階地板油成績4.9秒！

車主路試反饋：“01是真的沒想到能到4.9秒，要是換98號油估計會更快。整體體感就不是一臺車，快了太多了，導致整個車開起來非常輕盈順暢，後面買新車也來刷個一階！”