但凡提及意大利汽车，总是离不开法拉利、玛莎拉蒂和兰博基尼，能拥有“两王一后”中的任意一辆，对很多人来说都是梦想。今天我们要说的这台车呢？它就是海王座驾-玛莎拉蒂吉博力！Ghibli是一种撒哈拉沙漠季节性热旋风，能在一瞬间席卷摧毁一切。玛莎拉蒂吉博力拥有与之类似的天性，但是它的强大动力始终处于控制之下。车主买的二手车，当时考虑的只有品牌，海王标配。后面开起来感觉动力不够猛，想着刷个一阶，释放天性！

首先附上玛莎拉蒂吉博力升级前后对比—

原厂：马力330Ps 扭矩500Nm；

一阶：马力400Ps 扭矩600Nm。

这是一台14款玛莎拉蒂吉博力 3.0T，坐标浙江宁波。造型个性又独特，采用非常运动的设计风格，前脸的造型激进又充满了气势。都说玛莎拉蒂最引以为傲的就是声浪，车主特地改了运动排气，让它声浪更迷人，另外还贴了改色膜。

动力方面，Ghibli搭载 3.0T双涡轮增压V6发动机，最大马力330匹，峰值扭矩500牛·米，传动系统与之匹配8AT变速箱，官方零百加速仅需5.6秒！

花絮：车主约的下午一点左右，到达定位点，是一个办公区，人很多路边也不能停车。碰面以后车主去地下室见了他朋友，之后就去忙了。先去找了一条车少的路拉了个数据流，然后找停车场把车子停下来，把电脑拆下来拿到公司去搞，等程序的时候刚好一台高尔夫过来恢复原厂，搞好以后，程序也发过来了。写进去下楼把电脑版装好让车主下来试车，车主说没时间，太忙了，让他朋友下来帮忙试车的。

国际惯例，碰面后先拉一下原车的数据流，确保车辆车况良好，可以施工。

需要取下ecu电脑板，好在只要插线无需开板。十几分钟的样子，工程师熟练地取下，就是下面这块。

该车采用Bench接线操作方式升级，协议选择Bosch（博世） MED17.3.5。

接着就是连接专用的AT设备，十几分钟就成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后，技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火时间、点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，进一步确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到车主满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆进气压力等信息一览无余）

不是车主试的车，他朋友代试，因为之前就开过这车一次，感觉可能没有那么明显。试车反馈：“感觉动力比之前要快一些，推背感更猛一些。”