但凡提及意大利汽車，總是離不開法拉利、瑪莎拉蒂和蘭博基尼，能擁有“兩王一後”中的任意一輛，對很多人來說都是夢想。今天我們要說的這臺車呢？它就是海王座駕-瑪莎拉蒂吉博力！Ghibli是一種撒哈拉沙漠季節性熱旋風，能在一瞬間席捲摧毀一切。瑪莎拉蒂吉博力擁有與之類似的天性，但是它的強大動力始終處於控制之下。車主買的二手車，當時考慮的只有品牌，海王標配。後面開起來感覺動力不夠猛，想着刷個一階，釋放天性！

首先附上瑪莎拉蒂吉博力升級前後對比—

原廠：馬力330Ps 扭矩500Nm；

一階：馬力400Ps 扭矩600Nm。

這是一臺14款瑪莎拉蒂吉博力 3.0T，座標浙江寧波。造型個性又獨特，採用非常運動的設計風格，前臉的造型激進又充滿了氣勢。都說瑪莎拉蒂最引以爲傲的就是聲浪，車主特地改了運動排氣，讓它聲浪更迷人，另外還貼了改色膜。

動力方面，Ghibli搭載 3.0T雙渦輪增壓V6發動機，最大馬力330匹，峯值扭矩500牛·米，傳動系統與之匹配8AT變速箱，官方零百加速僅需5.6秒！

花絮：車主約的下午一點左右，到達定位點，是一個辦公區，人很多路邊也不能停車。碰面以後車主去地下室見了他朋友，之後就去忙了。先去找了一條車少的路拉了個數據流，然後找停車場把車子停下來，把電腦拆下來拿到公司去搞，等程序的時候剛好一臺高爾夫過來恢復原廠，搞好以後，程序也發過來了。寫進去下樓把電腦版裝好讓車主下來試車，車主說沒時間，太忙了，讓他朋友下來幫忙試車的。

國際慣例，碰面後先拉一下原車的數據流，確保車輛車況良好，可以施工。

需要取下ecu電腦板，好在只要插線無需開板。十幾分鐘的樣子，工程師熟練地取下，就是下面這塊。

該車採用Bench接線操作方式升級，協議選擇Bosch（博世） MED17.3.5。

接着就是連接專用的AT設備，十幾分鍾就成功讀出原廠程序，把程序、銘牌和車況日誌信息打包發給上海總部。

收到程序後，技術總監經過初步審覈和德國技術人員共同確定調校方案。根據環境、油品、大氣壓力、車況等，對點火時間、點火角、點火脈寬、進氣壓力等多個參數，重新優化調整。調校時間根據實際情況或有不同，注入德國ING Performance特調程序。

路試分析日誌，進一步確保程序的穩定，接着是反覆路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調校，直到車主滿意爲止。（這也是特調的魅力所在，邊開邊調，車輛進氣壓力等信息一覽無餘）

不是車主試的車，他朋友代試，因爲之前就開過這車一次，感覺可能沒有那麼明顯。試車反饋：“感覺動力比之前要快一些，推背感更猛一些。”