自從沃爾夫岡·約瑟夫·艾格（Wolfgang Josef Egger）擔任比亞迪全球設計總監以來，顏值就再也不是比亞迪的困擾，並且一舉成爲了迪粉的福音。

近日跟朋友一起去試駕了宋PLUS DM-i，在陽光愈發熾熱的下午，我們躲在一片樹蔭下，靜靜欣賞宋PLUS DM-i安靜下來的樣子。

在快節奏的生活中，刨除感情和股票，綠色的出現可能會讓大多數人感覺到愉悅，比如在紅路燈下，在昂昂生機的郊外，亦好比現在，在不知名小野花的映襯下，宋PLUS DM-i的“龍顏”彷彿更具親和力。

就它的前臉而言，我最喜歡的是中網上方的鍍鉻飾條，雖然面積不小，但絲毫沒有那種誇張的豪橫，類似啞光的表面處理看起來更精緻，也更貼合整車的氣質，正中央的宋logo凸顯身份，比起英文字母，它不香嗎？

換個角度來看，你會發現宋PLUS DM-i的線條都是向後舒展的，這些設計讓它像是一個吞噬者，無論風霜雨雪還是春夏秋冬，有它在，只管披荊斬棘，只有一切安好。

宋PLUS DM-i的動力電池包位於底盤中央，從官網沒有查詢到其最低離地間隙，電池包內是DM-i超級混動專用刀片電池，51km續航版本容量爲8.3kWh，110km版本是18.3kWh。

引擎蓋上的勒痕恰到好處地營造出力量感，全LED大燈則是點睛之筆。

宋PLUS DM-i的輪轂採用雙色設計，近看視覺效果出色，但黑色部分不太顯眼，遠看的話顯得有點“單薄”。

宋PLUS DM-i的長寬高分別是4705×1890×1680mm，軸距2765mm，定位緊湊型SUV，但車身的視覺效果挺顯大，充滿力道的腰線配合車窗上揚，營造出的感覺十分出色。

1890mm的車寬對於一臺家用SUV絕對“奢侈”，同時更容易營造出穩健的車身姿態。

宋PLUS DM-i的尾燈燈組造型細長，燈腔設計精緻，跟整車的風格很搭。

內飾部分，宋PLUS DM-i採用軟性包裹與烤漆面板結合的設計，無論觸感還是視覺感受都很出衆，加之12.3英寸液晶儀表盤和12.8英寸中控觸屏的點綴，一絲科技感油然而生。

宋PLUS DM-i的多功能方向盤採用平底設計，T型區域的金屬質感裝飾恰到好處，如果能配備換擋撥片，那對於喜歡駕駛樂趣的迪粉來說，豈不是更值得期待？中控地臺區域，電子換擋桿“短小精悍”，E-CVT無級變速的背後是DM-i系統對於不同驅動狀態的智能把控。

兩塊液晶屏的顯示效果都很不錯，DiLink3.0系統的加持，能夠帶來更加智能和便捷的用車體驗，Dirac智能音樂座艙配合9個高保真揚聲器和整車出色的隔音表現，在宋PLUS DM-i聽聽音樂，絕對是一件愉悅的事。

360全景影像對於無論新手還是老手都很實用，視頻的拼合處有些畸變，不過沒什麼影響。

除了超跑，後排都是不能被忽視的，宋PLUS DM-i的第二排坐墊目測非常厚實，靠背可以調節，中間地臺採用純平設計，讓後排空間更舒適、實用。

在有着清新空氣的“荒郊野外”體驗出色的中國品牌汽車是很愉悅的一件事。靜態的宋PLUS DM-i顯得很安靜，它不僅有出色的外觀設計、動感的姿態和充滿高級感的內飾，還有最高熱效率可達43.04%的驍雲-插混專用1.5L高效動力，所以我想說，宋PLUS DM-i的美是內外兼修的。