提起伊蘭特，大家能聯想到什麼？是北京的出租車？如果在搜索引擎搜索一下，出來的圖片十有八九是第三代伊蘭特。就小編個人而言，倒是能想起幾個“故事”......先聲明一下，本文的主角是第七代伊蘭特。

這是第三代伊蘭特，除了雜誌裏，在現實中小編跟它唯一的一次接觸是2016年出差去臨沂的時候，坐大巴去的，到了之後來接我的人久久不來，於是小編在有亞洲第一車站之稱的臨沂汽車站門口等了很長時間，看着進進出出的大巴，終於等到了“專車”，一臺白色的第三代伊蘭特，特意問了問車況，答曰，開着挺輕快，換擋很輕快。

這是第四代伊蘭特，名曰悅動，2009年的時候，我的發小他爸給他買了人生第一臺車，就是這個車，對於剛剛參加工作的愛車青年來說，這是多麼讓人激動和羨慕，很清楚地記得那位兄臺剛提回車的那個晚上，他約我看看他的車，於是在我們小區路邊，我看到了一個熟悉的身影靠在一臺悅動的左前翼子板上，路燈把他們的身影拉得那麼修長，說實話，當時心裏很饞，可惜兜裏乾淨得很。

這是第五代車型朗動，小編有個熱心朋友是朗動車主，2015年11月的某天，山東下了一場特別大的雪，恰巧小編走着出門（勇氣可嘉），半道上一輛朗動停在我前面，熱情的招呼我上車， 這一停不要緊，車就窩雪裏了，我倆就在車輛取暖，等着另一個朋友騎電動三輪車送鐵鍁。

終於到了第六代車型，領動，小編細數了身邊的朋友，開現代的就上面那倆，所以關於領動就沒什麼故事可講，歡迎有故事的同學在評論區分享。

Ok，now，（很像中學英語老師的口吻）切回主題，首先，第七代伊蘭特的命名不同以往，並沒有起一個新名字，北京現代是要讓“伊蘭特”發聲嗎？如果第八代第九代都這麼叫，那我就猜對了，反之，說明第七代上市的時候，名字還沒起好。

第七代伊蘭特指導價9.98萬-14.18萬，提供1.5L+CVT和1.4T+7擋雙離合兩種動力組合，兩款發動機的最大功率和峯值扭矩分別是84.5kW、143.9N·m和8103kW、211N·m。

外觀方面，伊蘭特採用了現代家族最新的Sensuous Sportiness感性運動設計理念，整車的高顏值富有立體感，並且充滿活力。小編所去的展廳裏擺放了極地白和太空灰兩種顏色的展車，第七代伊蘭特提供冰海藍、太空灰、炫彩橙、烈焰紅、極地白和幻影黑六種顏色可選，你喜歡哪一個顏色呢？

第七代伊蘭特定位緊湊型轎車，長寬高分別是4680×1810×1415mm，軸距2720mm，其車身側面的造型極富衝力，好像能劈開前面的一切勇往直前，車身腰線也足夠討年輕用戶喜歡，有一種“霹靂舞王”的氣質。

領先版車型輪胎規格爲205/55 R16，其餘車型均爲225/45 R17，輪轂造型運動有力，配上動感的車身，視覺效果十分出色。

車尾的立體感極強，後備箱蓋都彷彿長出了翅膀，除入門級車型，都配有電動後備箱和後備箱感應開啓功能。

雖然從側面看，第七代伊蘭特的後備箱很短，但開口很“廣闊”，容積爲474L，備胎爲非全尺寸。

第七代伊蘭特採用前麥弗遜後扭力梁式懸架，前後制動形式爲通風盤式和盤式，採用電子手剎，全系標配有倒車影像、駕駛模式切換、上坡輔助、自動駐車。

第七代伊蘭特的設計功力特別強，內飾採用環抱式設計，尤其在駕駛員一側，被包裹的感覺更加明顯。

入門級車型配備前排雙氣囊和前排側氣囊，其它車型還配備了前後頭部氣簾，在主動安全方面，除去低配和次低配，其它4款車型都配備了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車和疲勞駕駛提示功能。

雙聯屏的設計極大地增添了車內的科技感，全系支持Carlife,音量和空調控制面板比較簡潔，不過對於愛出手汗的用戶來說，也許不一會就花了，當然，如果用語音控制功能，就可以避免留下指紋和汗漬了。

帶有金屬質感的元素與實拍車型黑色基調的內飾結合在一起，營造的氛圍還不錯，對於第七代伊蘭特的內飾，依然能夠給到不錯的評價。

座椅方面，從尊貴版開始，主駕支持電動調節和加熱，後排的坐墊比較寬大，腿部空間也有兩拳多（體驗者身高1.78m），不過頭部空間就很緊張，但看着這個炫酷外形的份上，如果後排乘客不是太高的話，這事能忍。

結語：

第七代伊蘭特堪稱家族最帥一代，它的顏值能不能起到加分作用？用10-14萬的預算買一臺合資品牌緊湊型轎車，你會選擇它嗎？