三十而立的一汽-大众是中国汽车产业发展的参与者和见证者，也在深耕中国市场的过程中建立起了领先者优势，但汽车产业正处在巨变前夕，市场的复杂程度、变化速度都远超从前，于一汽-大众这样的“大象”而言，必须加快转身速度，否则领先优势很可能会迅速消失。

文｜郭文静

图｜来源网络

坐稳国内车企头把交椅的一汽-大众，并没有在其三十岁生日的庆生宴上大讲未来规划，但轻描淡写间透露出的2035年前实现产销突破300万辆的目标，还是展露了冠军的“野心”。

5月21日，一汽-大众成立30周年庆典在长春举行，选择在这个网络表白日举办庆生宴，一汽-大众的目的是向所有支持他们的用户表达爱意，这一点从庆典上多个环节都有用户的身影就可以明显感觉到。

同时，一汽-大众还宣布将“521”定为厂庆日，代表着企业将以五大基地智能制造体系为基础，在中德双方股东的精诚合作下，携全体员工真诚地为广大客户提供第一流的产品与服务。据官方表述，这一天定为厂庆日代表了一汽-大众对用户们永恒的表白。

在一场如此高规格的活动上大谈对用户的表白，令人感受到了一汽-大众的务实和“贴地气”，而这无疑是一家传统车企巨头正在不断释放的转型势能。

从0到200万辆，一汽-大众的跨越式发展

一汽-大众成立于1991年，到2000年产销就突破了10万辆，2011年产销突破100万辆，七年后的2017年产销突破200万辆。至今，一汽-大众累计销量已经突破了2200万辆，成为当之无愧的市场引领者。

在过去三十年，一汽-大众对于中国市场的深耕有目共睹，除了为市场和消费者带来了多款产品之外，对中国汽车技术研发实力的提升、专业人才的培养都有积极贡献。数据显示，过去三十年，一汽-大众累计上缴税收5600亿元，并与900多家供应商和1700多家经销商一起创造了50万个就业岗位。

目前，一汽-大众已经拥有大众品牌、奥迪品牌和捷达品牌共计30多款车型，覆盖A、B、C级全系列乘用车型，横跨经济型品牌和豪华品牌，在长春、天津、青岛、成都、佛山建设了五大生产基地，覆盖东北、华北、华东、西南和华南区域，总产能达到300万辆。

值得注意的是，自2018年一汽-大众首款SUV车型探岳上市起，企业进入了一个爆发式发展阶段，而中国汽车市场这几年的发展则进入下行状态，逆势向上的发展态势足以说明一汽-大众的生命力。

2020年，在疫情的影响下，市场整体受到明显影响，一汽-大众成为国内唯一一个产销超过200万辆的车企，全年零售量达到211万辆，同比增长1.9%，以超过50万辆的优势大幅领先排名第二的企业。

某种意义上来说，一汽-大众正在成为大众汽车在中国市场发展的领头羊，不过这也对企业面向汽车“新四化”未来的转型增添了更多挑战。

从200万辆到300万辆，一汽-大众的转型挑战

在这场庆生会上，一汽-大众更多是在回顾过去30年的发展，并没有非常详细的阐述未来发展规划，仅宣布将挑战在2035年前实现年产销300万辆的目标，不过从企业过往发布的种种转型规划来看，未来电动化、数字化仍然是一汽-大众的两大转型主题。

早在2017年一汽-大众就曾发布了“2025战略”，包括在大众和奥迪两大品牌基础上推出第三品牌、大力发展新能源汽车、保持所有品牌用户满意度达到第一、进入移动出行市场、车联网前装率达到100%等内容。

目前来看，第三品牌捷达已经于2019年发布，发展状态良好。在新能源方面，2020年一汽-大众和奥迪双品牌电动化战略已经落地，基于MLB evo平台打造的豪华纯电SUV奥迪e-tron已于今年4月上市；今年1月份，奥迪一汽新能源合资项目落户长春，将引入PPE平台，首款车型将于2024年投产。

MEB平台落地一汽-大众的首款车型ID.4 CROZZ也已经上市，一汽-大众进入了电动化转型的新阶段。据一汽-大众此前透露的信息，年内一汽-大众ID.6 CROZZ也将上市，在接下来的两年，企业还将有两款MEB平台新品推出，覆盖B+级高端三厢车市场、紧凑型市场等细分市场。

按照政府的新能源车规划，到2025年新能源车将占到汽车市场总份额的20%，到2035年该比例将升至50%，其中纯电动车型占比95%。这意味着一汽-大众到2035年前实现的年产销300万辆中，有相当大比例将会是新能源车型，对于企业来说，电动化转型速度或许需要再快一点。

在数字化方面，一汽-大众今年3月已经开始有所动作，在体系、组织架构、工具等多方面进行改革，在组织架构上，企业将原本的体系重组，新建了内容营销、私域营销、战略支援三大业务板块，以及产品中心和Martech数据中心。

此轮营销的变革转型核心是以用户为中心，从传统的广宣向用户全链路运行的方式转变，包括流量留存、用户增长等。此次一汽-大众三十周年庆典已经能明显看到企业向用户企业转型的努力。

此外，一汽-大众还建立了MEP营销系统。MEP营销系统是这次改革中神经系统，由此可以将厂家和经销商、公域和私域全部打通，使得一汽大众从售前到售中到售后的全链路的数据的无缝对接。

写在最后

三十而立的一汽-大众是中国汽车产业发展的参与者和见证者，也在深耕中国市场的过程中建立起了领先者优势，但汽车产业正处在巨变前夕，市场的复杂程度、变化速度都远超从前，于一汽-大众这样的“大象”而言，必须加快转身速度，否则领先优势很可能会迅速消失。