电池安全与设计如何获得最佳平衡？

关于新能源汽车，电池安全绝对是消费者购车时重点考虑的环节。不是所有的购车者都是业内专业人士，他们不一定知道一款车背后使用的是什么电池，有何利弊，但他们是日常新闻的读者，大多数讯息，他们可以通过新闻获得。

这些年来，新能源汽车频频进入新闻热搜榜，多少都是与产品质量相关，据不完全统计，电池安全问题占比较高。

且不说特斯拉引发的自燃问题无独有偶，去年威马汽车因电池问题引发连续起火事件，后宣布召回1282辆电动汽车；前年，蔚来汽车也曾在多地引发自燃事件，后宣布因电池安全问题召回4803辆ES8车型。

电池安全一直是悬挂在新能源汽车产业头顶上的达摩克利斯之剑。对于电池安全问题，业内人士有过分析：一是电池本身存在问题，其应用的材料和设计有问题的话，就很容易发生事故；二是在电池生产过程中，制造工艺和质量标准没能严格执行；三是在各种各样的工况下进行的电池测试没能进行有效管理。

市面上在售新能源车型中使用的电池也来自不同的供应商，每家供应商的水准参差不齐，电池安全依旧是业内的一大难题。

在今年3月，广汽埃安重磅发布了全球首创弹匣电池系统安全技术（下称“弹匣电池”），当时，为了验证“弹匣电池”的安全性，中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、国家电池安全标准起草人之一刘仕强博士带领团队，对搭载了弹匣电池系统安全技术的三元锂电池整包进行了针刺热扩散试验，实现了三元锂电池安全性的历史性突破。

过去在业内，大家一直在讨论三元锂电池和磷酸铁锂电池谁才是这个行业的未来？而弹匣电池的出现，解决了这一“世纪难题”。

弹匣电池系统安全技术拥有超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统等四大核心技术，可从电芯本征安全提升、被动安全强化、主动安全防控三大方面提升电池的系统安全性能。

弹匣电池是目前行业唯一能同时兼顾三元锂和磷酸铁锂两大技术路线电池安全的技术。

上周，广汽埃安再次发布磷酸铁锂电池（弹匣电池）针刺试验，我们通过视频直播的方式，看到它再度刷新电池安全新高度。

通过视频我们看到，本次试验采用的是磷酸铁锂（普通电池）整包和磷酸铁锂（弹匣电池）整包进行对比测试。试验条件同样选择了国标最严苛的试验条件，即在8mm最粗钢针直径和100%SOC电量的条件下，进行针刺试验。

试验结果显示，磷酸铁锂（普通电池）整包在钢针刺入电芯触发热失控后，出现了电压下降、温度上升现象，最高温度为329.4℃，且出现冒烟现象，持续16分钟；而磷酸铁锂（弹匣电池）整包被刺后，最高温度仅为51.1℃，静止48小时后，单体电压降至0V，温度降为室温，且无冒烟、无起火和爆炸现象，电池包状态稳定。打开电池系统外壳，其内部结构完好。

这样的结果在业内是针刺热失控实验中表现最优的，这也意味着弹匣电池刷新了电池安全新高度。

弹匣电池的出现，让不同化学体系电池都实现了安全不起火，为行业提出了一种全新的解决电池安全问题思路，满足用户在不同出行场景下的不同需求。

写在最后

广汽埃安组织的这场实验，对于大部分人来说是一次“扫盲”行动。它让很多人明白弹匣电池是什么，工作原理是什么，能够达到何种效果……弹匣电池的出现为整个行业电池安全技术贡献了力量。