時間回到2011年，當時搭載了各種旗艦技術的小米手機1代憑藉1999元的定價，瞬間火遍了大江南北，讓中國消費者第一次領略到了“性價比”的魅力。

回到汽車圈，過去的時間裏雖然一直有廠商自稱是“價格屠夫”，但真正讓人看到有誠意的車型卻沒幾款。不過隨着國產品牌的崛起，不少合資廠商感受到了這條“鯰魚”的存在，紛紛奮身“性價比”。例如今天要介紹的這幾款車型，不光價格便宜，配置還特別高，8.48萬起的它們簡直是 “不講武德”！

說到性價比，我想英朗稱第二，沒誰敢認第一吧？在過去，不到10萬落地能買什麼？自主品牌？飛度等小型合資車？估計誰也沒想到現在能落地一臺貨真價實的緊湊型合資轎車，而且還是配置、空間、動力幾乎無短板的車型。

爲何英朗能一度月銷4萬輛且殺進轎車月度銷量榜前三？我想它精準的市場定位是關鍵。在大部分中國消費者心中，用車的主要場景是家用，空間自然是關鍵，而英朗無論是4609*1798*1486/1464（mm）的尺寸，還是2640mm的軸距都足以保證空間的實用性和舒適性。

只有實用的空間自然還不能打動挑剔的中國消費者，於是別克繼續投其所好，爲英朗配備了與自主品牌不相上下的豐富配置。以主銷的1.5L 自動精英型爲例，帶Apple Carplay映射功能的7英寸中控屏、皮革座椅、定速巡航、倒車影像、後排出風口等該有盡有，怎麼用都很舒適。

除了配置，頗有“浪子回頭”意味的動力系統也是熱銷的原因，英朗主銷車型的1.5L+6AT組合雖然最大功率只有113馬力，但勝在平順和可靠，而且7.5L的百公里油耗也足夠親民，結合同價位罕見的多連桿式後獨立懸架，英朗紮實的駕乘體驗也是無可挑剔。

當然了，最關鍵的還是價格，憑藉四萬多的購車優惠，即便是頂配車型落地也不到10萬元，比起卡羅拉等同級別車型足足便宜30%以上，這麼“香”的價格試問又有多少人能忍住呢？

如果說英朗是合資轎車中的“價格屠夫”，那麼“高性價比”的合資SUV則要數捷達VS5了。8.48萬元的起售價，卻能買到一臺有着1.4T發動機以及2630mm軸距的大衆SUV，我想這在以往多半是不敢想象的。

經常有人說，同價位論配置和空間，不是自主品牌更好嗎？實際上選擇捷達VS5的原因很簡單，那就是出色的三大件。首先發動機方面，1.4T EA211發動機最大功率達到了150馬力，雖然參數並不突出，但勝在匹配的是愛信6AT變速箱，無論是7.8L/100km的油耗表現還是極佳的平順性，都是家用車該有的好表現。

除此之外，捷達VS5還採用了前麥弗遜式後多連桿式的四輪獨立懸架，要知道這樣的配備哪怕是更貴的大衆探影都沒有的。加上大衆一貫出色的底盤工藝以及調教功力，其紮實的行駛品質怎麼看都屬於同價位領先水準。

不過比起同價位某“買發動機送車”的品牌，捷達VS5在配置方面要更加豐富，例如側氣囊、頭部氣囊、主動剎車、自適應巡航、皮革座椅、8英寸中控屏、LED大燈等當下流行的配置它都有，免除了後期加裝費用。

當然了，能輕鬆坐下身高180 cm的後排空間也不是喫素的，畢竟捷達VS5是一臺車長4419mm的緊湊型SUV。結合以上看來，動力、配置、空間都不差的它，再加上5000元左右的市場購車優惠，捷達VS5熱銷真不是一種偶然。

這年頭，不光自主品牌搶合資品牌的飯碗，就連豪華品牌也是如此，其中最突出的莫過於是凱迪拉克。在很多人的傳統認知中，20萬級別要麼買合資中型車，要麼豪華緊湊型車，但誰也沒想到，如今20萬出頭也能買車長超4.7m的豪華中型車了。

相比起入門級別，這個價位的消費者對於外觀有明顯不同的追求，那就是既要尺寸也要顏值，但在我看來，CT4權衡得恰到好處。例如4760*1815*1421/1428（mm）的尺寸大小，足以保證CT4能有中型車該有的氣場。

而且短前懸以及溜背式的車身姿態在同級別中極爲罕見，結合運動輪轂以及復古的“鴨尾式尾翼”，別的不說，光這套外觀設計就足以打動不少年輕消費者。

與同價位的競爭對手相比，CT4的內飾更加符合其豪華車的定位，首先是用料方面，由金屬、皮革、鍍鉻等材質組成的中控臺上檔次而不油膩。其次是專門針對運動的細節設計，金屬地板式油門踏板和傾向駕駛者側的中控佈局在同價位中極爲罕見。

最後是配置，CT4配備了皮革座椅、電動天窗、主動剎車、側面氣囊、無鑰匙進入、一鍵啓動、8英寸中控屏、後排出風口、LED大燈等配置，哪怕是作爲家庭第一輛車，也能很舒適。

當然了，作爲“不講武德的典型代表”，CT4的機械配置幾乎同級無敵。當同級別車型還在使用小排量發動機時，它標配的是最大功率237馬力的2.0T發動機，並且匹配了8AT變速箱。除此之外，其前置後驅以及前後50:50的佈局哪怕在30萬級別也是比較罕見的，相信如此純粹的配備絕對能滿足大部分消費者偶爾激情一把的駕駛追求。

與英朗一樣，價格也是CT4的殺手鐧，它目前在大部分地區都有3.5-4萬的購車優惠，也就是說一臺邁騰中配版本的錢就能落地一臺後驅豪華中型車，真香！

事實證明，有壓力纔有動力，當品牌面臨市場競爭的時候，價格優惠自然會隨之而來，無論是對於廠家還是消費者來說，這本質上都是一件互惠互利的事情。

不過本文介紹的這種高性價比合資車型在市場上還只是少數，假如同價位內你想要更豐富的配置、更大的空間，那麼自主品牌車型或許會更適合你，畢竟在打價格戰方面，沒有比“最懂中國消費者”的自主品牌更會玩！