随着自主品牌逐渐强大，国产与合资到底该选谁？一直是很多准车主非常纠结的问题，特别是10万级轿车领域，因为有着轩逸、朗逸这些老牌选手，国人即便非常喜欢自主品牌的高颜值、高配置表现，但三大件技术与调校的劣势，却让人难以释怀。事实也的确如此，不少国产车的动力性能虽已超越合资车，但实际动态表现却远远不及，要么顿挫明显，要么底盘松散，缺乏驾驶质感，但试驾完即将于8月8日上市的新宝骏RC-5，你会发现它完全不存在这些问题，且三大件表现还有着不输同级别合资车的实力。

得益于全新R平台的先进技术理念与制造工艺，新宝骏RC-5作为该平台的第二款轿车，既保证了产品质量，又兼顾了行驶品质。而在新车还未正式上市之前，笔者也有幸参加到新车的试驾活动，并了解到它的预售价为6.98-11.08万，且前10000名预订用户可享受到5.98万起的价格。全车共有7款车型，而我这次试驾的是旗舰型，也是顶配车型；尽管价格超十万元，但诚意依旧远超同级合资车。更让我惊艳的是，它的产品力也有着媲美合资车的表现。

先说外观。新宝骏RC-5的标签是"拒绝叔味"，不是说它不适合年龄大的人，而是适合有着年轻心态的用户群体，这从外形设计上就能看出一二。虽然新宝骏RC-5还是用着"星际几何"家族设计语言，但能看出新车根据定位做出了不少的调整，变得更加年轻、动感，尤其是掀背车顶的设计，这在十万元级家用轿车中非常少见。而且新车还采用了贯穿式尾灯，营造视觉上的一体式设计效果，并与"未来眼"LED日行灯相互呼应，设计感十足。

进入车内，也能感受到新车的年轻与动感，不仅采用时下较为少见的两幅方向盘，且在环抱式座舱中融入钢琴式按键、金属拉丝空调按钮、悬浮中控T台等设计，彰显十足的个性与运动姿态。其中，最值得说道的还是，10.25英寸中控触摸屏内置的新宝骏车联网系统，可让手机APP无线投屏到中控内，不仅能自定义UI界面，就连反应速度与APP使用效果也与手机一般无二。据了解，这套车机是基于手机系统开发，运算力是常规车机20倍，语音收发微信、最佳途径导航、逛淘宝、看抖音等手机上能完成的功能，也能在车内获得相似的体验。

静态出色是一方面，关键是新宝骏RC-5动态表现也同样不俗。试驾车型搭载的是1.5T涡轮发动机，匹配模拟8挡变速CVT，这套组合放到10万级家用轿车上，其实还有些动力过剩，毕竟同价位搭载1.5L自吸发动机的车型不在少数。不过，实际开起来后，我却发现能释放出250N·m峰值扭矩的新宝骏RC-5，在CVT变速箱的梳理下仍是换挡逻辑清晰、有条不紊的家用体验；且高速行驶时，若要变道超车也是游刃有余，切换至Sport模式后动力输出更是略显激进，同时底盘沉稳有力，弯道侧倾、转向虚位也不明显，是一款三大件表现优异的自主品牌好车。

总之，经过这次试驾，让我们愈加清晰认识到，如今的自主品牌已不再是以前"任人宰割"的对象，不论是颜值还是配置、定价都完胜同级合资，且还在不断涌现像新宝骏RC-5这类连行驶品质也不输合资的优质车型。可以预见，新宝骏RC-5正式上市后，若能继续保持如此诚意的定价，甚至释放出更多惊喜，势必将会进一步压制同价合资的生存空间。