進入中國18年，廣汽豐田一直以低調的穩健者角色在中國車市前行。從豐田TNGA架構發佈之後，豐田汽車在中國市場開始積極，廣汽豐田相應調整積極激進起來。

中國車市在2017年進入最巔峯之後，最近幾年開始進入一個存量競爭的時代，這意味每一份增長都是從競爭對手手中收割回來的，做到高質量增長更是難上加難。但是，廣汽豐田做到了。廣汽豐田已經提出未來將衝擊百萬輛俱樂部目標，實現心態調整後的廣汽豐田還能做到高質量的增長嗎？

2020年，廣汽豐田同比勁增12%，2020年累計銷量突破76萬臺再創新高。廣汽豐田這份成績單，顯得尤爲搶眼，高配車型更熱賣的銷售事實，也證明了廣汽豐田“遇冷更強”的品牌底氣。

憑藉TNGA賦能高價值和高QDR基因，廣汽豐田在2021年迎來開門紅，一季度累計銷量207,686臺，同比2020年增長63%，保持着高質量增長態勢，其中TNGA家族強勁增長，一季度銷量152,020臺，佔廣汽豐田總體銷量比例73%，同比增長77%。

今年上海車展上，廣汽豐田重磅首發了全新第四代漢蘭達，全新TNGA躍級座駕凌尚、威蘭達高性能版、全新C-HR以及中期改款車型全新凱美瑞同步登場，TNGA家族的擴容，是廣汽豐田邁向“百萬級”強有力的保障！

款款是爆款 高質量增長

廣汽豐田之所以做到高質量增長，與其的產品密不可分，實現高質量增長不在於產品多，而是在於每款產品都是精品，精準投入研發成本和營銷成本，創造巨大的效益。

數據顯示，2020年，廣汽豐田SUV家族連續8個月銷量超2萬臺，全年銷量232,621臺，同比增長47%。其中，漢蘭達全年銷量95,304臺，全新TNGA中型SUV威蘭達上市8個月累計銷量82,071臺，目前，漢蘭達、威蘭達、C-HR形成的SUV家族已實現10萬級別到30萬級別區間的覆蓋。

作爲率先開闢和引領豪華大7座SUV市場的全球戰略車型，漢蘭達更是居功至偉，過去20年間，它的全球銷量超過445萬臺，其中在中國僅11年時間銷量便破一百萬。廣汽豐田漢蘭達銷量標杆的背後，不僅彰顯了全球模範工廠廣汽豐田的可靠產品品質，更代表了漢蘭達在細分市場的優質口碑。

此次上海車展，全新第四代漢蘭達正式首發，他們更是喊出了：“只有漢蘭達才能超越漢蘭達”的口號！全新第四代漢蘭達誕生於豐田TNGA-K高端平臺，擁有更大空間、更高顏值、更強悍動力和更智能配置，在全面均衡的DNA基礎上，昇華SUV的高價值魅力。

第四代漢蘭達全車長度及軸距比上一代增加60mm，長寬高增加至4950mm/1930mm/1730mm，軸距2850mm，成爲廣汽豐田TNGA家族首款豪華大型SUV。

在轎車市場，第八代凱美瑞和雷凌家族2020年累計銷量分別突破了18萬臺、22萬臺，凱美瑞成爲少數平均終端成交價長期保持在20萬以上的中高級轎車之一。

作爲TNGA架構首款中期改款車型，全新凱美瑞新增多項配置，比如車載微信、智能語音交互等智能互聯功能和豐雲悅享服務，還有升級搭載12.3英寸彩色顯示屏和10.1英寸懸浮多媒體顯示屏。

安全方面，全新凱美瑞搭載最新一代TSS智行安全，包含PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統等，用車更加智能安全。

全新凱美瑞雙擎混動系列新增領先版車型，售價21.98萬元，進一步降低雙擎混動系列車型的入門價格。再加上有“小凱美瑞”之稱的凌尚，現已全面開啓預售，它以兩個等級配置、觸手可及的價格、B級車的動力和操控、大氣又不失時尚感的外形，吸引了一批有着“躍級而上”信念的消費者關注。

每輛好車 助力百萬目標必達

豐田的產品質量穩定，從來就是有口皆碑的。TNGA架構的誕生，讓豐田的產品從內到外都有了質的提升，豐田不曾忘記本心，造好一輛車，從最基礎的產品質量及穩定性出發，給人最安心的體驗。

這也是TNGA架構誕生的初衷，豐田希望其每一輛車都能擁有同樣穩定的質量及穩定性。於是從雷凌到凱美瑞，從C-HR到威蘭達和漢蘭達，無論是轎車還是SUV，開過這些車的人都深刻體會到，在TNGA架構的加持下，這些產品有着如何巨大的提升，看得到的是配置，看不到的是行駛質感。

這裏還有一個小細節就足以可見廣汽豐田對每臺車質量的負責。有媒體透露，廣汽豐田設立的品質保證部自主監查班，每天都會對下線的新車隨機抽查，其中每100臺新車隨機檢查1臺，檢查項目達1700多項。

產品高可靠性奠定了廣汽豐田在用戶心中的好形象，後期通過用戶口碑宣傳，促使消費者在同類別的車型中更偏向選擇廣汽豐田的車型。2019年起，廣汽豐田持續踐行品牌進化中期規劃，不斷爲用戶提供高價值產品、高品質服務、高品位體驗。

在粉絲經濟盛行，用戶更重視服務的消費當下，商品不僅只是銷售出去的問題。廣汽豐田將消費者過去的“買賣關係”變成“夥伴關係”，更有利於企業長久經營，也是保持銷量穩定增長的重要因素。

“百萬”目標 不一樣增長

有了TNGA架構作支撐，廣汽豐田有了更多實力和底氣，也有了更多機會去挖掘中國市場裏的“漏點”。尤其是在產品佈局上，彌補空白市場是策略的要點，以目前廣汽豐田的產品體系分析，主流的緊湊型市場，轎車、SUV、混動車型基本已經覆蓋完成。

現在廣汽豐田需要做的事情是，開拓出更多的市場，但又不至於對現售車型產生影響。將於今年上市的凌尚就是一個例子，它的定位高於雷凌，但低於凱美瑞，填補兩者之間的市場空白。

另一個就是，2021款雷凌新增全新TNGA 1.5L系列，將價格進一步下探到11萬元區間，市場競爭力大幅提升，而新增的領先版搭載豐田最新TSS智行安全套裝，能實現準L2級自動駕駛。無論是在價格上優勢，還是智能科技方面的提升，都是廣汽豐田對中國消費者現下需求的精準解讀。

未來兩年，廣汽豐田的年產銷目標是100萬臺，也就是在今年76萬臺銷量的基礎上，再增加24萬臺，以廣汽豐田強大的體系能力和目前市場影響力和口碑， 這不會是難事。值得留意的是，廣汽豐田產品體系目前呈現出來的是，“高配更熱銷”的消費現象，這對於品牌向上和企業利潤空間的提升都是一件好事。

廣汽豐田在保留傳承之外，還越來越會緊跟潮流。比如C-HR車主俱樂部組織C區玩家趣玩派對、漢蘭達聯合KEEP發起燃脂無界限挑戰、邀請車主到廣汽豐田品牌館做一日店長、線上線下聯動雙擎寵粉節、聯合銷售店開展每日直播等。

2020年，對於絕大多數的車企來說是異常艱難的一年，但廣汽豐田逆勢飄紅。2021年更是廣汽豐田的蓄勢之年，廣汽豐田將堅持品牌進化，構築更具競爭力的產品陣容和更強健的體系能力，爭取2022年突破年產銷百萬臺規模，成爲中國消費者最喜愛的汽車品牌。

撰文 ⎮ 孫臣

主編 ⎮ 孫臣

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