在疫情環境下的2020年，不少車型銷量下滑的情況下，豪華汽車品牌逆襲卻增長，一線豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪都有所增長，二線品牌豪華品牌凱迪拉克、沃爾沃、紅旗各有不同幅度增長。

在2020年中，奧迪A6L憑藉着強有力的品牌影響力，以及車型吸引力獲得總銷量爲182032輛，同比增長率38.8%也是增幅最大的，排在中大型轎車銷量榜的第一名，2019年奧迪A6比寶馬5系銷量少3萬輛，可見A6大幅讓利並不是白b愛忙活的。

寶馬5系的總銷量爲158672輛，排在銷量榜的第二名，雖然銷量排在二哥的位置，但相比奧迪就顯得有些暗淡無光。相比2019年沒有增長外反而跌幅了1.8%。

奔馳E級的總銷量爲155634輛，同比漲幅1.1%排在銷量榜的第三名，在看看穩如泰山的奔馳E級，從往年的排名相比較下跌了一名，但銷量還是比較可觀的。

奔馳的C級銷量名列第四，總銷量153132輛，同比跌幅3.8%，可見近兩年奔馳C級銷量穩穩的。

奧迪的A4L，銷量138707輛，如果瞭解到奧迪A4是2019年的銷量冠軍，跌到了第五名，跌幅達到了17.7%。不知中期改款是不是對銷量有所影響，可見2020年對奧迪A4L是流年不利。

沃爾沃S90排在第六位置，總銷量爲35631輛，同比跌幅達到了17.4%，按說S90安全著稱顏值不錯的基礎上價格打骨折，銷量跌幅如此之大呢應該需要找找原因了。

迪拉克CT6位列第七，總銷量爲22526輛，銷量同比增長5.4%，從全年總銷量來看CT6還是有不小的漲幅空間。

紅旗H9進入行列第八，作爲一款2020年第三季度才上市的紅旗H9，總銷量11266輛，作爲一個新晉選手有如此表現，在2021年紅旗H9能有如何耀眼的成績還是比較期待的。

從上述的數據中沒有發現，還有一款自主汽車品牌黑馬比亞迪漢。上市僅半年的比亞迪漢，銷量已超過了沃爾沃S90和凱迪拉克CT6，2020年12月單月銷量1.2萬多輛，大有要搶奪奔馳E級的勢頭，在比亞迪漢產能受限的情況下呀。如果產能足夠充分的情況下銷量應該會再度提升。

雖然在價位上比亞迪漢相比沃爾沃S90、凱迪拉克CT6有一定差距，但作爲自主汽車品牌來說已經站在豪華陣容中了。

一直以來自主品牌SUV相比轎車來說比較可觀，但自主轎車高端方向一直沒有發力。隨着紅旗H9進入中大型轎車高端局以來，比亞迪漢也衝出重圍。相信自主品牌中不會只是一兩款轎車衝刺高端陣營，相信會越來越多的自主品牌完成高端車型。

在自主品牌中大型轎車領域中，並不只是兩款車型在戰鬥。近一年市場中不難看出自主汽車品牌不斷在衝擊高端車型，2021年自主品牌發展會是另一個高度。