也许汽车对某些人而言，就是追求速度与激情的过程，尤其是电动化时代的带来，也让不少人在低门槛车型中也能感受到百万级超跑才能体现到的性能，这也算是造车技术的进步。不过，在高收入群体中，他们更希望自己的车型不仅是一台速度机器，还是一辆充满野兽魅力的车型。因此，百万级混动or电动跑车会更适合他们的胃口。

说到百万级新能源轿跑，很多人可能第一时间想到特斯拉Model S，但这个品牌和它的车型由于自身的某些问题，咱们就不过多推荐了。本次我们要推荐的是两款网红超跑，它们分别是极星1和保时捷Taycan，两款同属于百万级别的新能源车轿跑，如果有150万预算，你会选谁呢？

外观内饰：各有千秋

同为欧洲品牌出身的两款跑车，在风格上的差异也比较大，尤其是极星1作为新兴品牌，车型既有母品牌沃尔沃的设计基因，也有高性能车型的轿跑姿态，整体是妥妥的“西装暴徒”形象，可文可武的身份也能适应不同的用车场景。

极星1是国内本土制造最贵的轿车，新车由半手工打造而来，年产量在500台左右，大量的碳纤维车身结构、无边框车门设计，配备高级的OHLINS避震、Akebono六活塞卡钳等等配置让极星1个性化十足。

而保时捷Taycan的设计就比较熟悉了，基本上就是保时捷家族式设计风格，即便在大灯部分有营造出“泪眼”的灯具造型，也不难辨认出它是一辆保时捷跑车。当然，保时捷这套设计在很多男性朋友心中是有一定地位的，这也是这套设计的成功所在。

内饰方面，两车的内饰风格各异，尽管Taycan配有四个大尺寸的屏幕，可以说它是科技感的象征，但实体物理按键几乎没有，对于一台跑车来说，盲操的话基本不可能，因此，驾乘体验打了一些折扣；反观极星1的内饰，能看到沃尔沃旗舰轿车S90的设计影子，但又很灵性地把S90上的实木换成更具运动性的碳纤材质，而水晶档把配上部分物理按钮，这才是原滋原味的超跑该具有的样子。

动态表现：极星1更有跑车范，没有里程焦虑

两者在动力部分其实没有太大出入，毕竟极星1采用插电混合动力系统，在绝对加速能力上会稍逊于纯电动跑车Taycan，以两款车型同为140万左右价位的版本做对比，极星1的2.0T双增压发动机+双电机的动力系统能压榨出最大626匹马力，以及高达1000N.m的扭矩；而Taycan的双电机最高马力也能达到680匹，综合马力上比极星1高出大几十匹；反应在在百公里加速时间上，极星1为4.3秒破百，仅比Taycan的3.2秒慢1秒左右。

续航方面，尽管极星1纯电续航仅有135km，但加满油随便跑600km以上不是问题，关键是出远门也不用担心充电的问题；而Taycan最大续航为450km，这样的续航表现处在当下电动车的中等水平，尽管日常代步能够满足，但充电和里程焦虑是个不小的麻烦，更别说出个远门了；这也是纯电车型比插电车型的先天劣势。

小结：

当然，对于追求速度与激情的朋友而言，纯电跑车过于安静的驾驶风格可能会显得格格不入，相反极星1不仅有浑厚的声浪，还有变速箱带来的换挡快感，这些都是纯电动车不能媲美的；因此，极星1才是这个价位最值得入手的新能源跑车。