也許汽車對某些人而言，就是追求速度與激情的過程，尤其是電動化時代的帶來，也讓不少人在低門檻車型中也能感受到百萬級超跑才能體現到的性能，這也算是造車技術的進步。不過，在高收入羣體中，他們更希望自己的車型不僅是一臺速度機器，還是一輛充滿野獸魅力的車型。因此，百萬級混動or電動跑車會更適合他們的胃口。

說到百萬級新能源轎跑，很多人可能第一時間想到特斯拉Model S，但這個品牌和它的車型由於自身的某些問題，咱們就不過多推薦了。本次我們要推薦的是兩款網紅超跑，它們分別是極星1和保時捷Taycan，兩款同屬於百萬級別的新能源車轎跑，如果有150萬預算，你會選誰呢？

外觀內飾：各有千秋

同爲歐洲品牌出身的兩款跑車，在風格上的差異也比較大，尤其是極星1作爲新興品牌，車型既有母品牌沃爾沃的設計基因，也有高性能車型的轎跑姿態，整體是妥妥的“西裝暴徒”形象，可文可武的身份也能適應不同的用車場景。

極星1是國內本土製造最貴的轎車，新車由半手工打造而來，年產量在500臺左右，大量的碳纖維車身結構、無邊框車門設計，配備高級的OHLINS避震、Akebono六活塞卡鉗等等配置讓極星1個性化十足。

而保時捷Taycan的設計就比較熟悉了，基本上就是保時捷家族式設計風格，即便在大燈部分有營造出“淚眼”的燈具造型，也不難辨認出它是一輛保時捷跑車。當然，保時捷這套設計在很多男性朋友心中是有一定地位的，這也是這套設計的成功所在。

內飾方面，兩車的內飾風格各異，儘管Taycan配有四個大尺寸的屏幕，可以說它是科技感的象徵，但實體物理按鍵幾乎沒有，對於一臺跑車來說，盲操的話基本不可能，因此，駕乘體驗打了一些折扣；反觀極星1的內飾，能看到沃爾沃旗艦轎車S90的設計影子，但又很靈性地把S90上的實木換成更具運動性的碳纖材質，而水晶檔把配上部分物理按鈕，這纔是原滋原味的超跑該具有的樣子。

動態表現：極星1更有跑車範，沒有里程焦慮

兩者在動力部分其實沒有太大出入，畢竟極星1採用插電混合動力系統，在絕對加速能力上會稍遜於純電動跑車Taycan，以兩款車型同爲140萬左右價位的版本做對比，極星1的2.0T雙增壓發動機+雙電機的動力系統能壓榨出最大626匹馬力，以及高達1000N.m的扭矩；而Taycan的雙電機最高馬力也能達到680匹，綜合馬力上比極星1高出大幾十匹；反應在在百公里加速時間上，極星1爲4.3秒破百，僅比Taycan的3.2秒慢1秒左右。

續航方面，儘管極星1純電續航僅有135km，但加滿油隨便跑600km以上不是問題，關鍵是出遠門也不用擔心充電的問題；而Taycan最大續航爲450km，這樣的續航表現處在當下電動車的中等水平，儘管日常代步能夠滿足，但充電和里程焦慮是個不小的麻煩，更別說出個遠門了；這也是純電車型比插電車型的先天劣勢。

小結：

當然，對於追求速度與激情的朋友而言，純電跑車過於安靜的駕駛風格可能會顯得格格不入，相反極星1不僅有渾厚的聲浪，還有變速箱帶來的換擋快感，這些都是純電動車不能媲美的；因此，極星1纔是這個價位最值得入手的新能源跑車。