【一周接触】花样年华

曾经的年度多功能车冠军推出了中期改款车型，再次与冠道携手一周会给我们带来怎样的惊喜呢？

还记得“中国2017年度多功能车”评选时，广汽本田冠道经过一番惨烈的厮杀得以脱颖而出夺得大奖，如今五年过去了，恰逢春意盎然的北京用漫山遍野绽放的鲜花预示着冠道的花样年华。

广本标志性的粗壮镀铬饰条设计不会缺席，印象中的C柱形状和掀背式的车尾线条依然流畅，只是在前格栅和雾灯、尾灯部分有些许改动，双边双出改为双边四出镀铬排气装饰的车尾更添一丝霸气。双色车身也为冠道披上了时尚动感的外衣，再加上带自动远近光的全LED大灯和流水式转向尾灯，整体造型稳重而不失动感，流露出一丝不怒自威的傲气。

车内整体依然保持着内敛大气的风格，中控台、中央扶手和门板上均采用了大面积的软质材料包裹，木纹装饰板对整体质感也有一定提升。也许有人会认为冠道的内室不够前卫，但中控台的人机工程学值得点赞，我们一贯认为，并不是所有功能都可以“一屏了之”的，有些如座椅加热、空调控制等按键和旋钮的保留是必要且合理的。可调角度的中控屏对不同身高的驾驶者表现出了足够友好，手机无线充电的配置也紧跟时代的步伐。当然，作为车系的顶配，这款冠道还是将Apple Carplay等手机映射拒之门外，好在本田自家的Honda CONNECT智导互联系统还算实用，基本满足驾车需求。令人欣慰的是，HUD和脚踢式开启行李厢等配置并没有缩水。

面对7座厮杀正酣的市场，冠道坚守5座阵营的操作可谓明智之举。中期改款冠道维持了老款2820毫米的轴距，但在车身长度上比老款加长接近40毫米。如此庞大的车身容纳5个座位其舒适程度可以想见。尤其，在空间表现上，本田的优势早已毋庸置疑，正如眼前的这款冠道依然还是大哥范十足。无论是随手可及的零碎储物空间还是行李厢庞大的容纳之所，都傲视同级其他车型。另外，最过分的要数第二排座椅那种“空空荡荡靠不到岸”的感受，用“翘二郎腿”已不足以表述冠道后排的奢侈之风，就连并排的乘客好像都相当遥远。另外，冠道对于后排乘客的豪华体验也有诸多人性化设计，后排座椅加热、后排出风口、后排遮阳帘、后排地板全平、后排中央扶手的液晶屏幕还可控制音源、音量、天窗等。

这款2020款370TURBO四驱至尊版双色冠道搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，匹配9挡自动变速器，最大功率仍保持200千瓦（272马力），最大扭矩可达370牛米。初段动力平顺而迅猛，中高速的加速表现也可圈可点。转向力度适中，指向也比较精准。冠道还具备悬架软硬调节功能，可有效缓解路面颠簸，提供有韧性的支持。车辆提供运动、舒适、经济等三种模式，并依然保留了雪地模式以备不时之需。

虽然此次没有进行测试，但印象中老款冠道的百公里制动成绩也保持在35米内，相当耀眼。冠道的四驱系统的扭矩分配恰到好处，尤其是在妙峰山的弯曲山路上，几乎让我忘了他中大型SUV的体量和定位。尽管混动版没有如期而至，但这台370TURBO强大的扭矩仅用8秒就可把这个大家伙拉到100公里/小时的状态。

在安全配置上，冠道搭载了最新的Honda SENSING安全超感系统，包括全速域自适应巡航、车道保持、碰撞缓解制动、交通标志识别等诸多功能，360度全景影像和本田当家的右侧盲点显示系统也没有缺席。

另外，舒适性配置也相当到位，前排座椅加热/通风、HUD、驾驶位座椅记忆、电动全景天窗、电动行李厢门等应有尽有。冠道一直在国内市场保有良好口碑，如今改款后的产品力有了显著提升，又一轮绽放蓄势待发。

广汽本田冠道 2020款370TURBO 四驱至尊版双色

车身及驱动形式：前置四驱，5门5座SUV

发动机：2.0T,200kW ，272PS，370Nm

变速器：9AT

悬架：前/麦弗逊式独立，后/多连杆式独立

制动：前/通风盘式，后/盘式

轮胎：245/55 R19

长×宽×高：4858×1942×1675mm

轴距：2820mm