【一週接觸】花樣年華

曾經的年度多功能車冠軍推出了中期改款車型，再次與冠道攜手一週會給我們帶來怎樣的驚喜呢？

還記得“中國2017年度多功能車”評選時，廣汽本田冠道經過一番慘烈的廝殺得以脫穎而出奪得大獎，如今五年過去了，恰逢春意盎然的北京用漫山遍野綻放的鮮花預示着冠道的花樣年華。

廣本標誌性的粗壯鍍鉻飾條設計不會缺席，印象中的C柱形狀和掀背式的車尾線條依然流暢，只是在前格柵和霧燈、尾燈部分有些許改動，雙邊雙出改爲雙邊四出鍍鉻排氣裝飾的車尾更添一絲霸氣。雙色車身也爲冠道披上了時尚動感的外衣，再加上帶自動遠近光的全LED大燈和流水式轉向尾燈，整體造型穩重而不失動感，流露出一絲不怒自威的傲氣。

車內整體依然保持着內斂大氣的風格，中控臺、中央扶手和門板上均採用了大面積的軟質材料包裹，木紋裝飾板對整體質感也有一定提升。也許有人會認爲冠道的內室不夠前衛，但中控臺的人機工程學值得點贊，我們一貫認爲，並不是所有功能都可以“一屏了之”的，有些如座椅加熱、空調控制等按鍵和旋鈕的保留是必要且合理的。可調角度的中控屏對不同身高的駕駛者表現出了足夠友好，手機無線充電的配置也緊跟時代的步伐。當然，作爲車系的頂配，這款冠道還是將Apple Carplay等手機映射拒之門外，好在本田自家的Honda CONNECT智導互聯繫統還算實用，基本滿足駕車需求。令人欣慰的是，HUD和腳踢式開啓行李廂等配置並沒有縮水。

面對7座廝殺正酣的市場，冠道堅守5座陣營的操作可謂明智之舉。中期改款冠道維持了老款2820毫米的軸距，但在車身長度上比老款加長接近40毫米。如此龐大的車身容納5個座位其舒適程度可以想見。尤其，在空間表現上，本田的優勢早已毋庸置疑，正如眼前的這款冠道依然還是大哥範十足。無論是隨手可及的零碎儲物空間還是行李廂龐大的容納之所，都傲視同級其他車型。另外，最過分的要數第二排座椅那種“空空蕩蕩靠不到岸”的感受，用“翹二郎腿”已不足以表述冠道後排的奢侈之風，就連並排的乘客好像都相當遙遠。另外，冠道對於後排乘客的豪華體驗也有諸多人性化設計，後排座椅加熱、後排出風口、後排遮陽簾、後排地板全平、後排中央扶手的液晶屏幕還可控制音源、音量、天窗等。

這款2020款370TURBO四驅至尊版雙色冠道搭載了一臺2.0升渦輪增壓發動機，匹配9擋自動變速器，最大功率仍保持200千瓦（272馬力），最大扭矩可達370牛米。初段動力平順而迅猛，中高速的加速表現也可圈可點。轉向力度適中，指向也比較精準。冠道還具備懸架軟硬調節功能，可有效緩解路面顛簸，提供有韌性的支持。車輛提供運動、舒適、經濟等三種模式，並依然保留了雪地模式以備不時之需。

雖然此次沒有進行測試，但印象中老款冠道的百公里制動成績也保持在35米內，相當耀眼。冠道的四驅系統的扭矩分配恰到好處，尤其是在妙峯山的彎曲山路上，幾乎讓我忘了他中大型SUV的體量和定位。儘管混動版沒有如期而至，但這臺370TURBO強大的扭矩僅用8秒就可把這個大傢伙拉到100公里/小時的狀態。

在安全配置上，冠道搭載了最新的Honda SENSING安全超感系統，包括全速域自適應巡航、車道保持、碰撞緩解制動、交通標誌識別等諸多功能，360度全景影像和本田當家的右側盲點顯示系統也沒有缺席。

另外，舒適性配置也相當到位，前排座椅加熱/通風、HUD、駕駛位座椅記憶、電動全景天窗、電動行李廂門等應有盡有。冠道一直在國內市場保有良好口碑，如今改款後的產品力有了顯著提升，又一輪綻放蓄勢待發。

廣汽本田冠道 2020款370TURBO 四驅至尊版雙色

車身及驅動形式：前置四驅，5門5座SUV

發動機：2.0T,200kW ，272PS，370Nm

變速器：9AT

懸架：前/麥弗遜式獨立，後/多連桿式獨立

制動：前/通風盤式，後/盤式

輪胎：245/55 R19

長×寬×高：4858×1942×1675mm

軸距：2820mm