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威蘭達作爲廣汽豐田的首款緊湊型SUV車型，在今年前兩個月，每月銷量都能保持過萬。也算得上是一款爆款車型了。我們本次要和大家聊的是2.0L四驅科技版，而它最大的亮點應該就是它的四驅了。

威蘭達上市至今時間也比較久了，並且也並沒有進行年度改款升級。但這絲毫不影響它的市場銷量。威蘭達的指導價爲17.18——24.18萬元。分爲2.0L自然吸氣版本和2.5L雙擎版本。

從外觀來看，這臺威蘭達的造型顯得格外的年輕有個性。這套設計理念是“Adventure & Refined（冒險&精緻）”。整體的給人的視覺效果還是非常的不錯。其實從凱美瑞開始，豐田對於外觀的改革是越來越大，這和我們傳統印象中的豐田造型有着比較明顯的改變。

從車身尺寸來看，威蘭達定位爲緊湊型SUV。其長寬高分別爲 4665/1855/1680MM軸距爲2690MM，其尺寸比皓影途嶽都要大。

這個18寸看起來像是旋風效果的輪轂也是科技版獨有的，看起來造型會更爲炫酷。

全系都是LED的光源，並且除了最低配外都配備了自適宜遠近光燈。但讓人有些不悅的是，這臺車雖然配備了自動大燈，但並不能做到大燈延時關閉。這在地庫停車是極不方便，且顯得極廉價的。

相比外觀，這臺威蘭達的內飾就顯得有點“穿越時空”了。整體的內飾佈局和設計，顯得都是比較的老氣，並且在用料方面也顯得並不是很實在。

特別讓人意外的是，威蘭達全系方向盤都是採用的塑料材質，給人一種很強的廉價感。好再是多功能方向盤上功能還算是豐富，支持全速自適應巡航，實際體驗下來效果也非常的不錯。

10.1英寸的中控屏幕，UI設計的比較老氣的，並且還不支持carplay功能。這臺科技版雖擁有360°全景影像，但畫質非常的差，可以說是目前市面上在售車型最差的360°全景影像畫質了。

下面的空調控制面板採用了物理按鍵，並且做了兩個非常大的旋鈕。這兩個大的旋鈕操作起來非常的方便順手，但可惜的是其毫無阻尼感，總是會給人一種不得勁的感覺。

這臺車使用的CVT變速箱，做了一個十速的模擬。並且支持多種不同駕駛模式選擇，經濟，標準，運動，雪地，越野。

空間方面，這臺威蘭達的表現還算是中規中矩的，即便是劃分到中型車行列也能有着一個不錯的表現。後排座椅還可以進行靠背角度調節，讓長途乘坐也會更爲舒適。

動力方面，這臺車搭載的是2.0L自然吸氣發動機。最大馬力171匹，最大扭矩209牛·米。這樣的動力表現，對於這臺1.6噸多的車子，還是顯得有些弱的。

這臺四驅科技版，搭載的是DTV動態矢量四驅系統，其可以把前後軸的動力可以在100：0和50：50之間自由分配，如果是在越野模式下，就可以一直保持50:50的動力輸出。另外這套四驅系統比較特別的是，其可以在後軸扭矩進行左右輪的自由分配，分配範圍可以達到100:0或0:100。這樣不僅能保證一定的脫困能力，還能提升彎道的性能。

威蘭達並不是一臺越野車，但具備一定的越野能力。能讓你在外出遊的時候，避免了一些困境，對於實用性來說還是有着一個比較大的幫助的。

外觀足夠的個性，內飾動力顯得有些滯後，配置非常的豐富，這就是我對這臺威蘭達最大的評價。但作爲一臺豐田，它依然擁有質量可靠，省油耐用等一系列優良品質。而大家買車，不就是買的一個省心嗎？