2021年上海車展看下來，我發現了幾個有意思的現象，簡單跟大家分享一下。

長城車展上海分展館

毫無疑問，長城是這屆上海車展的最大贏家，新車發佈真的跟下餃子一樣，在長城、哈弗、WEY、歐拉、坦克幾大品牌輪番轟炸下，我司前方編輯都不夠用了。

而且這些新車一個個身懷“絕技”，例如年內實現L3自動駕駛的摩卡、零百加速3.5秒的閃電貓、自主研發的3.0T+縱置9AT的坦克700/800、顏值堪比奔馳大G的坦克300賽博版、中國最強全尺寸s皮卡X炮（帶空氣懸架+電控減震器），哈弗X DOG和XY旗艦概念車等等，還有很多亮點車型實在數不過來。

而這也是長城點亮科技樹之後的必然，檸檬、咖啡、坦克三大平臺的發佈後，長城開始對細分市場的全面進攻，哈弗走親民路線、歐拉走復古電動小車、WEY走智能豪華、坦克走硬派越野，可以預見的是，大狗應該也很快將要獨立。

而這也是我要說的第二點現象。

車系獨立品牌化

其實不僅長城這麼幹，這次福特把野馬獨立成電動車品牌，而一汽豐田直接將皇冠獨立出來，發佈了漢蘭達的姊妹車型，皇冠陸放，全車logo都換成了皇冠樣式，身份一下子似乎有點不一樣了。

車系獨立品牌化的好處，的確有利於品牌更加深入的挖掘或者直接佔領相關細分市場的需求，例如坦克定位硬派越野，一下子丟出300、700、800三個定位的產品，分別佔領不同價位、尺寸的市場，其他品牌只能光看着，進來了也挨不住人車海戰術，包括大狗未來也是。

而合資品牌做這件事，更多是想依靠車系口碑、情懷，進一步放大新車競爭力，尤其是皇冠陸放的這個目的性就更明顯了，反正明眼人不太可能因爲一個皇冠logo去給陸放埋單，相反的性價比到位了，你叫啥我都無所謂。

新能源大搞中大型轎車

從去年開始，新能源市場遠比以前熱鬧非凡，雖然銷量還好，但新品牌、新車型層出不窮，而且轎車化的趨勢非常明顯，尤其是中型、中大型轎車。

例如這屆車展來的奔馳EQS、奧迪A6 E-tron、極氪001、智己L7、哪吒S、R汽車ER6、起亞EV6等，這其實也說明了一件事，電動車、電池技術的確相比之前進步明顯，好奇的你肯定會問爲什麼？

以往電池技術相對一般，轎車底盤低矮、空間相對有限，沒有SUV容易佈置大容量電池包，所以之前一直以純電SUV爲主，包括高端旗艦車型。但最近幾年技術確實進步比較到，CTP、刀片等新型結構電池成爲主流，而下一步是CTC結構，也就是電池集成到底盤裏去，屆時設計餘量、自由度都會更大。

48V輕混常態化

汽油車這一塊，似乎給新能源車、新造車勢力的各種勢頭給摁在地上摩擦沒了聲氣，但其實這次車展發佈的汽油新車都有個明顯的特徵，基本都帶有48V輕混系統，可以說下至吉利福特、上至瑪莎、邁巴赫都在往自己的新車裝。

這東西的好處在於能跑出更好的油耗，換去更多的燃油積分或者碳排放積分，重點是成本不會增加多少，所以歐美廠商現在一股腦的在肝，咱國內也有部分廠商跟進，如長城、吉利，不過這種系統也挺靠匹配、完善，所以未來這些新車開起來怎麼樣，還是值得期待。