說到A級轎車市場，一直都是全球消費者最喜歡的品類之一，特別在中國市場，往往是消費者初次購車的首選，所以對於車企而言，這個細分市場至關重要，甚乎是像他們生命線那麼重要。

在過去很長一段時間，A級轎車市場一直被合資品牌佔據這半壁江山，自主品牌很難有一款車型能夠突出重圍。

不過，經過多年來的積累，作爲自主品牌的領軍者吉利，正式邁入了4.0時代，他們打出了一張能與合資品牌抗衡甚至能超越他們的王牌，那就是去年11月上市的家轎顛覆者—吉利星瑞。

說到銷量，就在剛剛過去不久的3月，星瑞銷量再創新高，達到14356臺，上市五個月累計銷量達54889輛，這樣傲人的成績完全能夠引起這個級別裏卡羅拉、朗逸等車型的重視。

爲了證明數據的真實性，也奔着星瑞“不比不試不賣”的口號，星瑞在全國舉辦公開家轎擂臺賽活動——“你過來呀”，邀請各路大神同臺競技，從百公里加速、百公里制動、高速麋鹿測試、S彎測試到自動泊車等方面進行了性能與智能的較量。

我也有幸參與到了這場挑戰中來，通過和軒逸、思域、朗逸等等同級強有力的對手比對以後，立馬就能感受得到星瑞家轎顛覆者的名號不是白叫的。

星瑞採用降維打擊的方式來和同級對手競爭，它全系標配和沃爾沃S60同源的2.0TD+7DCT動力組合，最大可輸出190匹馬力和最大扭矩300N·m，實際測出的百公里加速都能在7.5秒以內，思域也秒不動它，而且還得益於和沃爾沃共同開發的7速溼式雙離合，整個加速平滑順暢，幾乎沒有頓挫感。

雖然在家用轎車市場，大家一直在提倡節能，但是如果出現一個性能怪獸的話，依然能夠吸引到很多人的注意力，所以沒有人會對性價比高的大排量性能說不。

當然開的快還必須得穩，得益於和沃爾沃XC40、極星2同款的CMA架構，在百米加速和麋鹿測試中，星瑞分別取得百米耗時4.91s和麋鹿測試73公里每小時的成績，雖然對手同樣優秀，但是星瑞的表現更加令人滿意。

除了能做到動力強、操控穩以外，吉利4.0時代裏最大的特徵就是智能安全。

搭載的540透明底盤，是由360全景影像＋180透明車底構成的全方位影像，讓新手用戶在停車倒車以及通過一些狹窄路面時，擁有更多的安全感。

並且星瑞還搭載了L2級別的輔助駕駛系統，包括車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車系統等功能，特別是主動剎車我深有體會，在城市匯流的道路上，靈敏的系統會幫助你大大避免一些側面擦掛碰撞等事故的概率，而且整個過程很自然不突兀。

可能會有很多人對星瑞產生質疑，一臺2.0T家轎的起售價11萬多，價格真的太香了，車子其他的部分比如做工、配件會不會不太好。

的確，性價比太高的東西反而會讓人不安，畢竟車企也是要賺錢的，不過大家多慮了，憑藉着多年和沃爾沃的合作，吉利目前已經完全具備技術下放的實力，並且CMA架構下的產品都是模塊化開發，對於車企來講成本也會更低，所以賣給消費者自然而然會有很高的性價比。

星瑞的熱銷表現，已經向人們證明，中國品牌家轎已具備超越甚至顛覆當前強勢合資車的實力，也充分印證了吉利用世界級領先技術來打造出世界一流好車，讓咱們中國消費者花最值的錢，就能開上最先進的好車。

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