昨天一條行業新聞很重要：美國總統拜登在福特總部參觀，並非常高調地試駕了福特最新的野馬純電動SUV。並發表了一番言論，大概意思是美國要注重純電動車的發展云云，當然了，在這個表態中，拜登多次提到了中國，並直接給美國車企下了“命令”，在純電動車領域和中國展開競爭，並儘量確保獲勝。

很多人認爲，這是美國車企終於要對中國的純電動車企發動進攻了。不過實際上，美國這些車企，根本沒多少勝算可言。

沒積累，更沒機會

純電動車這玩意你別看現在年IT企業都來玩，你就以爲這東西完全沒技術含量，實際上純電動車的技術含量一點都不亞於燃油車。那些個IT大佬們，無論喊造車口號多響亮，最終還是要交給傳統車企或者一部分有製造能力的新勢力代工的。

而製造這東西，講究的是一個技術積累和經驗積累。在國內，無論是傳統車企還是新勢力們，他們早就已經有好幾年的積累。而美國的三大汽車巨頭們，在這個方面，截止到2021年爲止，幾乎沒有積澱。

通用汽車算是好點，他們在2019年底開始搞純電動，但直到如今，它們能拿出手的別克蔚藍，續航也只有420公里。而至於福特，他們的純電動計劃在2021年纔剛剛啓動，那臺看起來很美妙的野馬純電SUV，正式交付日期還遙遙無期。

至於克萊斯勒·····得了吧，克萊斯勒這麼一家百年老店，直到現在連歐5排放標準都還沒搞得定，還指望它去搞純電？

美國不是還有特斯拉麼？

是的，美國純電動車的全部希望，就在特斯拉身上了。特斯拉也的確足夠強大， 即便在中國本土市場，特斯拉的銷售也基本上是壓倒性的。但這一切，都是維權事件之前的事了。如今的特斯拉在中國，早已經成了過街老鼠，這家號稱世界第一的純電動車企，在中國的品牌美譽度基本上全沒了。

而中國，目前仍然是全球最大的純電動車市場，市場規模是美國歐洲加起來的幾倍之大，發展速度也是遠超美歐。美國要和中國在純電動車上直接競爭，戰場只能放在中國。而就目前看來，美國品牌在中國的純電動車市場上，基本上已經沒有任何競爭力可言了。