根據Equasis航運系統的信息彙編的數據顯示，仍有50%-60%裝載俄羅斯石油的船隻獲得了西方保險公司提供的保險。而俄羅斯的官員對這一情況表示擔憂。

去年12月，歐盟、七國集團(G7)和澳大利亞表示，他們已同意將俄羅斯海運原油的價格上限定爲每桶60美元。這一限制措施意味着，任何想要獲得歐盟提供的關鍵服務(尤其是海運保險)的人，都只能在這個價格上限以下購買俄羅斯石油。而位於倫敦的名爲國際保賠俱樂部(International Group of P&I Clubs)壟斷了全球超過90%的國際海運保險服務，歐盟在全球海運保險服務領域的絕對性優勢是這一價格上限機制的關鍵所在。

俄羅斯船隻對西方保險公司的依賴限制了俄羅斯通過談判提高其石油價格的能力，而石油是俄羅斯預算的一個關鍵收入來源。如果歐盟及G7決定加強限制，俄羅斯的石油出口可能很容易受到干擾。

位於芬蘭赫爾辛基的能源與清潔空氣研究中心(CREA)的歐俄政策官員Meri Pukarinen表示:“俄羅斯高度依賴七國集團和歐洲國家的石油運輸保險，這意味着價格上限機制具有強大的影響力。”她表示，西方國家可以利用這一點來降低價格上限。

俄羅斯對西方保險公司的依賴使其石油流動變得脆弱

俄羅斯石油行業的資深人士強調，這種情況是他們主要關注的問題之一。俄羅斯副總理諾瓦克(Alexander Novak)週二表示：“在目前的情況下，創建我們的客戶和合作夥伴能夠接受的新工具、新保險和再保險體系非常重要。”

俄羅斯天然氣工業股份公司的首席執行官Alexander Dyukov也表示，西方國家的制裁給俄羅斯石油行業帶來的壓力在今年只會增加。他表示，俄羅斯需要通過發展獨立的金融、運輸和石油貿易基礎設施來做好準備。

1、有限的選擇

CREA的調查結果與上述數據基本一致。CREA的數據顯示，來自G7和歐洲國家的保險公司在2月份爲裝載俄羅斯石油的近60%船隻提供了船東責任險，而在俄烏衝突爆發前的2022年初，這一比例接近80%。

俄羅斯國內保險公司能夠提供的選擇十分有限。總部位於莫斯科的Ingosstrakh Insurance Co.本月早些時候說，將修改其保險和賠償組合，以確保完全符合國際制裁規定。俄羅斯國家再保險公司(Russian National Reinsurance Company)的任務是爲包括海運在內的所有受制裁的俄羅斯行業提供國家支持的保險，但該公司本身被排除在歐洲市場之外。

2、價格上限機制起作用了?

西方保險公司承保範圍的數據有其侷限性，加入Equasis系統並不能保證受保油輪只裝載低於上限價格的原油。根據歐盟法規，保險公司必須從客戶那裏獲得證明，受保油輪裝載的俄羅斯原油符合上限價格。如果證明是僞造的，保險公司只要能證明自己是誠實行事，就不會被認爲違反了制裁。此外，歐盟也不要求保險公司定期向當局報告數據，公司只需要保留5年的記錄，以備調查之需。

俄羅斯石油交易的不透明性質使人們難以獲取價格信息。美國財政部估計，約75%的俄羅斯石油可能在價格上限之外流動，而國際能源署(IEA)估計，截至今年2月，俄羅斯原油貨物的平均售價遠低於價格上限。