3月31日，華爲內部發文再次強調“華爲不造車”，該文件有效期5年。除此之外，華爲對車身標誌做出嚴格要求，提出“HUAWEI AITO”不能出現在整車宣傳中。4月1日早間，有深圳問界門店員工表示，門店已接到華爲方面發的通知，平時宣傳話語中不能再叫“華爲問界”了。

華爲爲何不讓叫“華爲問界”了？在昨日舉行的華爲2022年年度報告會上，華爲輪值董事長徐直軍特別就華爲不造車進行了回應。

華爲輪值董事長徐直軍

徐直軍表示，公司再次發佈了華爲不造車的決議，很多人關心有效期5年，但不是隻5年，而是有效期最長只有5年，到期了我們還會再發5年。華爲的戰略沒有變，不造車，幫助車企造好車。

徐直軍提到，有些部門、個人或者合作伙伴在濫用華爲品牌，這件事在查處過程中，華爲30多年構築的品牌不會被誰濫用。華爲沒有造車，也沒有任何品牌的車。嚴禁華爲品牌作爲汽車品牌。會對旗艦店等內部宣傳物料進行整頓，迴歸到戰略上來。

據瞭解，華爲目前與車企有三種合作模式：一、標準化零部件的模式；二、HI模式(Huawei Inside)；三、華爲智選模式。

問界是華爲智選車生態品牌。華爲提供電動化、智能化零部件等核心軟硬件技術，通過嚴格的質量管控、產品定義、零售服務等讓消費者買好車、用好車。

4月1日早間，有深圳問界門店員工表示，門店已接到華爲方面發的通知，要求4月1日開始拆除所有相關華爲字樣的宣傳物料，而且平時宣傳話語中也不能再叫“華爲問界”了，但還是可以叫“問界”。

此前，問界系列汽車的品牌中僅出現“AITO”“問界”的標識，不過，今年3月8日，華爲生態汽車品牌正式煥新爲HUAWEI問界，AITO汽車在微博、微信等多個平臺的宣發中，首次使用了“HUAWEI問界”的全新標語。從此之後，幾乎所有華爲線下門店的AITO汽車車身都貼上了“HUAWEI問界”的logo，線下渠道也在銷售時將此作爲重點宣傳話術，以突出華爲。

對此，華爲官方回應表示，“HUAWEI問界”是華爲生態汽車品牌，是華爲開創的全新商業模式。已經與賽力斯簽署業務深化合作協議，雙方還將進一步推進成立聯合創新中心。

值得注意的是，華爲智選車模式下的問界品牌受到了市場的關注。自2021年該品牌誕生後，陸續發佈了問界M5、M7、M5 EV版三款車型。2022年，問界交付了超過7.5萬輛車，成爲銷量增長最快的新能源汽車品牌。

另外，今年年初，賽力斯汽車海報上也增加了“HUAWEI”Logo，並由此引發華爲團隊撤出賽力斯等傳聞，對此，餘承東前不久接受媒體採訪時曾表示，華爲對賽力斯的投入不但沒有減少，反而是在增加。

據瞭解，2022年，華爲與賽力斯合作的AITO問界品牌累計交付7.6萬輛。根據華爲官方披露的數據，2023年1-2月，問界累計交付7980輛。

華爲終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東透露，華爲車BU要在2025年實現盈利的目標，爲此得先幫車企賣100萬輛車。

昨日，華爲2022年年報首次披露華爲智能汽車解決方案BU實現收入21億元。

3月27日晚，廣汽集團公告，廣汽埃安AH8項目由與華爲聯合開發變更爲自主開發。變更後，華爲將繼續以重要供應商身份參與公司自主品牌車型的開發及合作。換言之，華爲與廣汽埃安AH8項目合作模式由Huawei Inside模式變更爲成爲零部件供應商模式。

綜合自：每日經濟新聞、觀察者網、證券時報·e公司、第一財經

編輯：高鑫

責編：吳忠蘭

審覈：馮飛