4月18日，2023第二十屆上海國際汽車工業展覽會（以下稱“上海車展”）開幕。電廠獨家獲悉，百度控股的集度汽車因爲沒有造車資質，“被迫”缺席上海車展。有兩位知情人士證實了這一消息，上海車展的主辦單位拒絕了集度汽車參展的請求。

集度汽車在4月10日給電廠的一則聲明中解釋，本屆上海車展期間沒有新信息發佈，他們不會每一屆、每一場車展都參加，會視車型的營銷節奏而定。他們當前正根據計劃節奏，緊鑼密鼓地準備即將到來的重要節點事項。

有兩位知情人士證實，集度汽車缺席上海車展是因爲缺乏造車資質。而相關部門則要求此次參展的車企必須具備造車資質，因此，上海車展的主辦方婉拒了集度汽車的參展請求。

集度汽車原本申請的展區位於國家會展中心（上海）6.1H館，緊鄰極氪汽車和小鵬汽車。在集度汽車確定缺席後，極氪汽車接收了這一展區，該消息也得到了一位極氪汽車人士的證實。

2021年2月，集度汽車由百度和吉利合資成立，百度持股55%，吉利持股45%，前摩拜CTO夏一平擔任集度汽車CEO。集度汽車成立後沒多久，2021年4月，百度首次以展商身份參加上海車展，百度CEO李彥宏和吉利控股董事長李書福期間曾有會面。

夏一平在2021年6月的一場媒體溝通會上宣佈，基於百度Apollo平臺和吉利SEA架構，集度汽車將開發面向L4的智能化架構JET。基於SOA，JET可實現軟硬解耦，集度汽車計劃每一年投放一款新車。按照雙方合作計劃，集度汽車交由吉利汽車代工。

在2022年1月19日，集度公佈了其首款概念車的部分產品設計樣式。集度方面聲稱，量產版汽車機器人的外觀將與概念車90%一致，最早可以在2023年上市交付。2022年10月27日，集度發佈首款汽車機器人ROBO-01探月限定版，售價39.98萬元。

2023年1月，集度參加了廣州車展。但就在廣州車展前1個月，李一男主導的自遊家因爲沒有造車資質而宣佈暫停運營。

“集度汽車也面臨同樣的困境，在國家有關部門收緊新能源造車資質後，集度很難再獲得資質。”電廠從包括車企、監管層的人士瞭解到，國內新能源汽車生產資質已經不允許交易，只能註銷；且代工模式不再獲得支持，相關部門要求委託方和被委託方均要擁有新能源汽車生產資質。

早從2017年開始，國家相關部門就開始收緊新能源汽車生產資質的申請和審覈。造車新勢力此前是“曲線”解決生產問題，蔚來通過江淮汽車代工，理想汽車則是收購力帆獲得了資質。小鵬汽車最初由鄭州海馬工廠代工，而後轉向自建工廠。

2023年4月，工業和信息化部黨組成員、副部長辛國斌在大會演講時提到，我國已經提前三年完成了新能源汽車的2025年規劃目標——2022年，我國新能源汽車銷售688.7萬輛，在全球銷量中佔比爲61.2%。工信部作爲行業主管部門，將和相關部門合作加快推動新能源汽車產業高質量發展。

他在其中就提到，“要持續強化新能源汽車產業統籌佈局，加強重大項目窗口指導，依法依規淘汰落後企業，促進產業向優勢區域和主體聚集。”

這被外界認爲是相關部門釋放的一個信號。“在小鵬汽車和小米之後，可能短期內不會再有獲得資質的新造車了。”一位知情人士說。2023年1月，小鵬汽車的廣州工廠獲得了新能源汽車生產資質。小米汽車也正接近於獲得特別生產許可。

有業內人士告訴電廠，從遊俠、賽麟汽車等新造車項目爛尾，到這一兩年威馬、天際、愛弛等陸續出現經營困難，讓相關部門下定決心必須加強對新造車生產資質的管理，逐步淘汰落後的，存在問題的企業，保證新能源汽車行業的質量。