來源：經濟日報

推動房車旅遊可持續發展需多措並舉，包括培育房車出遊消費觀念，完善停車場、宿營地以及高速公路周邊的觀景設施等，培育一批自駕旅遊線路和自駕旅遊目的地。

“此次開房車南下旅行，習慣了把家裝進不同風景裏的生活。”歷時48天、行駛約9800公里，北京車友于立堂完成了今年的一個“小目標”。

這些年，越來越多的人喜歡開着房車旅遊。然而，記者調查發現，房車遊市場趨旺的同時，也面臨營地不足、停車難、缺乏規範等因素制約。

房車旅遊持續增長

車外是風景，車內是生活。小型旅居車又叫房車，因車內臥具、爐具、冰箱、餐桌椅、盥洗設施等生活用具一應俱全，被形象地稱爲“可移動的家”。它最大的優勢是舒適和方便。

4月8日，在北京農業展覽館舉辦的房車時代2023第五屆北京房車旅遊文化博覽會上，近百家房車企業亮出拳頭產品。

今年剛剛退休的王潔和老伴兒專程從天津趕來看展，他看中了一款紅白配色、標價38.8萬元的房車。“開房車旅行比跟團遊輕鬆自在。我駕駛經驗比較豐富，退休後閒暇時間較多，很想嘗試一把。”

房車旅行不僅對退休後的老年人有吸引力，在年輕人中間也頗有市場。

“房車旅行一半是柴米油鹽，一半是山川湖海，在生活，也在路上。”結束爲期9天的房車旅行，來自河南焦作的“90後”崔巖迫不及待在朋友圈分享此行收穫。

到塔爾寺感受民族風情，去青海湖尋找藍冰，奔赴蘭州欣賞水墨丹霞，夜宿服務區享受深夜火鍋，落腳成都邂逅美食佳餚……一路走來，崔巖頗有體會：“房車之於遊客，不僅是一個交通工具和住宿場所，更爲我們盡情享受旅途風景、大膽探索未知領域提供了一份不可或缺的安全感。”

房車可以提供休息、洗浴、烹飪、娛樂等生活服務功能，在節省部分食宿費用的同時，還能讓長途旅行的舒適度更高、趣味性更強。對於有老人和兒童的家庭，房車出遊的優勢更爲明顯。

攜程旅行網數據顯示，今年以來，房車露營訂單量大幅上漲。“如今，在高速公路上、景區景點周邊乃至在居民小區，我們都能夠看到各式各樣的房車。房車正在從概念的導入期走向市場的培育期，可以說房車正在進入尋常百姓家。”中國旅遊研究院院長戴斌指出，大衆旅遊進入全面發展的新階段以後，個性化與多樣性成爲旅遊消費的主要特徵，其中自駕出遊、家人同行的趨勢越來越明顯，房車旅遊處於持續增長的態勢。

房車產品日益豐富

眼下，位於江西省九江市修水縣竹坪鄉的途居九江寧州水鄉房車露營地正迎來一年當中的旺季。這裏是贛鄂湘三省交界之地，距南昌市、九江市僅2小時車程，距長沙市2.5小時車程，距武漢市3小時車程。

“每年3月中旬到11月中旬是房車露營地的旺季。這裏有固定房車，客人也可以開房車過來，我們提供水電供應等。”途居九江寧州水鄉房車露營地總經理馮侗說，今年旅遊復甦明顯，不少人都選擇短途自駕。

馮侗說，很多人開着房車去旅行，就是喜歡房車露營時的安靜與閒適。房車消費羣體以60歲至70歲爲主，如今正在向“80後”“90後”普及。

房車遊正成爲我國旅遊業發展的新興業態，市場紅利不斷釋放。

從2019年開始，狼圖騰旅行公司先後購入100臺房車，瞄準青海、甘肅、新疆等地開展房車租賃和房車跟團遊業務。“西北地區景點間交通運距較長，遊客對出行的舒適性要求更高，房車的優勢可以得到充分發揮。”該公司創始人王彥坤說，隨着國內房車保有量增多，消費者對房車的認識逐步加深，帶動了房車定製遊、房車小包團遊的發展。

“今年房車租賃價格出現上漲，漲幅在5%至10%。”王彥坤說，3月以來，公司設計了十多條旅遊線路，推出多場預售活動，計劃出行時間主要是暑期。目前，總體銷售額已超500萬元，達到2019年同期的110%。

逐步升溫的房車遊市場吸引了旅遊平臺積極佈局。2022年底，飛豬旅行網聯合多家房車企業推出“一元玩房車”活動，消費者花1元即可租到一臺房車。按照規則，消費者只需在指定時間、地點取還房車即可，中途行程可自行安排。作爲參與活動的企業之一，狼圖騰旅行公司旗下的房車每每上線都被搶購一空。“把房車轉場線路設計成‘免費’的房車遊線路，既能讓商家節省轉場成本，消費者也能得到實惠，實現了雙贏。”王彥坤說。

房車遊走熱帶動了房車銷售。“在一系列促消費政策的帶動下，以‘低密度旅遊’爲特徵的房車遊受到追捧。今年2月，上汽大通房車業務同比增長200%。”上汽大通房車業務相關負責人表示，爲了滿足日益多元的消費需求，上汽大通推出了50餘款個性化產品，涵蓋B型、C型、升頂露營車、皮卡、重卡、公路拖掛、營地拖掛等多種類型的房車產品。

湖北舜宇房車裝備有限公司董事長王凱告訴記者，截至今年3月10日，公司已完成旅居車銷售245臺，銷售額達到14385萬元，同比增長299.5%。“截至2022年底，中國房車的保有量已突破24萬輛，這個數字在2015年只有3萬輛。”

王凱介紹，到去年底，全國有資質的房車生產廠家突破200家，“一些有核心技術、注重自主研發的廠家已經與其他的廠家拉開差距，未來房車行業前景良好”。

中國汽車流通協會發布的《2022年全年中國旅居車（房車）市場報告》顯示，2022年自行式旅居車年銷量達11391輛，月均銷量超過1000輛；二手旅居車交易7708輛，同比增長290%。

做足功課綠色旅行

房車出遊的吸引力有目共睹，但這並不意味着房車旅行沒有門檻。

即便是像於立堂這樣有10多年房車駕齡的人，每次出門旅行前都會規劃路線、充實裝備、做足功課。他前不久剛換了第三輛房車。“如今的房車性能要比10年前強很多，從智能化配飾到配套設施都有不小進步，旅行體驗大大提高。”於立堂說。

眼下，許多旅遊愛好者對房車遊躍躍欲試。崔巖認爲：“房車體積較大，要求參與者具備一定駕駛經驗和應急處置能力，旅途中的天氣、路況和季節等都是要考慮的因素，即便是同樣的目的地，不同時節也要做不同準備。”

崔巖建議，如果缺乏長途旅行的經驗，普通遊客最好在出行前向專業的房車旅遊定製師諮詢。根據計劃出行時間和房車車型，規劃最佳觀賞路線，並對沿途可以提供停車、水電服務的場所和營地進行標記，保障出行安全，提升旅遊體驗。

結合自己的使用經歷，崔巖建議提供房車租賃服務的旅遊公司對房車管家加強培訓，特別是涉及不同車型的設備使用、操作流程、故障處理、注意事項等問題，應儘可能提前告知消費者，確保遇到問題儘快解決。同時，針對不同類型的消費羣體，旅遊公司應提供出行保險、安全座椅、行車記錄儀、烹飪器具等方面的個性化服務，儘可能覆蓋不同人羣的出行需求。

優化配套規範發展

房車遊熱度攀升，喜中也有憂，其中，比較突出的是營地發展遲滯問題。王彥坤認爲，房車營地數量不足是制約房車旅遊快速發展的重要原因。目前，房車營地的供應鏈不健全、現有營地的品質參差不齊，很多潛在的消費者擔心出發後缺少停靠地。

上汽大通房車業務相關負責人表示，目前房車營地的規範性不到位，很多用戶在網上找到某個營地，很可能碰到定位不準、人到了預約信息不準、進去後有損壞不能用等情況。

“當遠行重新成爲可能，房車的需求也會重新開始旺盛。但是房車遊恐怕還是會延續疫情前的模式，一部分是停泊在城市周邊的房車，主要供給人們嚐鮮式消費，還有一部分是消費者自駕房車旅遊。”北京第二外國語學院教授、首都文化和旅遊發展研究院執行院長厲新建認爲，由於符合房車停泊駐留的營地體系還處於起步階段，房車旅行服務體系以及房車旅行產品生態遠未形成，今年的房車遊將以恢復性發展爲主。

“從目前房車市場看，整體銷量呈上升趨勢，但基數還是小。一些消費者反映，房車旅遊面臨基礎設施不完善、專業營地少等制約因素。”北京房車露營自駕遊協會祕書長劉小龍表示，從使用場景來說，首先要解決房車出行的舒適度和靈活性問題。

戴斌認爲，對於房車旅遊來說，目前面臨的制約還表現在高速公路通行方面，對於房車到底該用何種方式進行管理有待明確，駕照獲取也需要進一步規範。此外，適合人們旅居結合的旅遊目的地和線路還處於自發的探索階段。

戴斌表示，推動房車旅遊健康可持續發展需多措並舉，包括持續培育房車出遊消費觀念，完善停車場、宿營地以及高速公路上的觀景設施等基礎設施，培育一批自駕旅遊線路和自駕旅遊目的地。此外，還應完善金融保險、救援、維修等。

厲新建認爲，能否形成主題性的房車遊線路、標準化的房車營地、多元化的周邊產品、便捷性的房車租賃系統等關係着房車遊的未來。“目前國內不少營地與周邊關聯互動還比較少。房車租賃平臺的建設、租賃的便利性、房車導航的專業性、房車營地的建設以及營地周邊產品的開發等還有很大提升空間。”

2022年，文化和旅遊部等14部門印發《關於推動露營旅遊休閒健康有序發展的指導意見》。意見提出，推動公共營地建設，擴大公共營地規模，提升服務質量等。“只要這些配套要素真正做到位了，房車遊需求的釋放就能有足夠的供給側保障，房車遊的發展才能進入快車道，市場規模才能持續壯大。”厲新建說。