來自：華爾街見聞

真不給其他車企留活路了？

2023年的上海車展，堪稱 “車界春晚”，在現場不經意間，就能偶遇車圈衆位大佬。

比亞迪王傳福、寧德時代曾毓羣、華爲餘承東、蔚來李斌等人都在，“鐵娘子”王鳳英、“保定車神”魏建軍、賽力斯董事長張興海也現身了。更出圈的，是四處考察“偷師學藝”的小米雷軍。

也許是對兩年前的車主維權心有餘悸，也許是馬斯克忙着發射他的“星艦”， 這樣一場盛宴，車界頂流特斯拉卻意外缺席。

不過，特斯拉不在江（車）湖（展），江湖依然有它的傳說。車展內，包括沃爾沃、埃安、蔚小理、問界、合創等，幾乎所有車企都CUE了特斯拉。

車展之外的特斯拉更是動作不斷，搶走了不少關注度。並且，特斯拉正在醞釀更大力度的降價，這將對車展上的絕大部分車企，形成致命性打擊。

4月20日凌晨，特斯拉公佈了一季度財報，大跌24%的淨利潤，跌破20%的毛利率讓投資者心頭一驚。

一季報顯示，特斯拉總毛利率跌破 20%至 19.3%；而汽車毛利率錄得 21.1%，比去年Q1的32.9%和Q4的25.9%下滑不少，更是近兩年來的最低點。

第二天，特斯拉股價大跌近10%，市值蒸發了約“半個比亞迪”，逾3800億元人民幣。當日，馬斯克的星艦首飛爆炸，花30億美元放了一朵煙花。

這些看起來負面的信息都在馬斯克的計劃之內。馬斯克正在醞釀下一輪價格戰，甚至做好了“零利潤賣車”的準備，要跟規模死磕到底。

4月19日，特斯拉在美國市場再降價，Model Y和Model 3的售價分別有4.7%-6%不等的降幅。

這已經是特斯拉今年以來的第六次調價了。 Model 3、 Model Y的價格，分別累計下降近15%和近30%，這是一季度淨利下跌的最大原因。

不過，降價帶來的效果立竿見影。一季度，特斯拉全球產量同比增長 44.3%至44.08 萬臺；累計交付 42.29 萬輛，也同比增長了36%，破了其單季交付紀錄。其中，中國市場更是貢獻一半的交付量。

但這並不能讓馬斯克滿意。老對手比亞迪一季度僅在國內就賣出了50.9萬臺新車，此外埃安、理想還有層出不窮的新品牌，都在瞄向特斯拉，緊追不捨想要瓜分市場。

面對競爭激烈的市場，馬斯克提出要繼續加碼，“儘管今年初的降價策略，對盈利能力造成了重大影響，但特斯拉將繼續降價以刺激需求。未來 12 個月裏，價格競爭依然激烈”。

馬斯克直言，與較低產量和較高利潤率相比，推動更高的產量和更大的銷量，纔是正解。

在特斯拉看來，造車只是其一項基礎業務，賣車（將來或許不賺錢）只爲“交個朋友”罷了。而自動駕駛、AI、新能源纔是最主要的、未來的方向。

“就像在打地基，以較低的利潤率交付大量的汽車，未來會通過自動駕駛獲取利潤。”馬斯克凡爾賽地說，“如果 FSD（特斯拉自動駕駛功能）未來成功了，甚至有可以零利潤賣車。我們還有儲能和保險等其他公司沒有的持續收入來源”。

倘若特斯拉真的零利潤賣車，那麼現在23萬起步的Model 3 ，就將打入18萬區間，26萬的Model Y也將以20萬出頭的價格出售。這對市場而言無疑是一枚“核彈”。

值得一提的是，有着特斯拉“tim cook”之稱的朱曉彤，也在本月初升任特斯拉汽車業務副總裁，和馬斯克一道位列爲全球四大高管之一。

這意味着，曾主導特斯拉中國、上海工廠大獲成功的朱曉彤，此次接過了特斯拉全球汽車業務的舵盤。而他的上位，或許也將給特斯拉的銷量增長，平添一層保障。

並且，馬斯克重押的智駕賽道也即將爆發。小鵬和裝載華爲“靈魂”的問界、阿維塔等車企，都已急匆匆上了智駕這艘船，等待即將到來的曙光。

此前有業內人士預測，特斯拉的智駕系統FSD，可能將很快被引入國內。作爲這一賽道的頭部玩家，特斯拉或許又將發揮自己的“鯰魚”特性，再來一次行業洗牌。

按照餘承東的判斷，2025 年，就將是智能汽車時代的一個分水嶺。“如果不努力抓住自動化的機會，無論今天多麼強大的公司，將來都有可能消失”。

無論是繼續降價還是FSD即將登場，特斯拉的新計劃，都將對新能源汽車造成極大衝擊，讓本來就已極度內卷的市場，進入“生存者”遊戲。

特斯拉卻是掌握遊戲密碼的那個人，並將因此受益。長期看好特斯拉的“木頭姐”Cathie Wood預測，特斯拉股價有可能在五年內達到2000美元，比其4月20日（財報發佈日）收盤價162.99美元高出1127%。

這是新能源競爭的殘酷屬性。一場無可避免的“大逃殺”，就要開始了。

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責任編輯：於健 SF069