今年“五一”假期是疫情防控转入乙类乙管后的首个5天小长假，放假时间长、正值春暖花开，市民出行需求大幅回升。今天上午，北京交通委联合有关部门召开新闻发布会，预计假期中进出京、市郊和市内重点区域出行、出游增多，交通量和客流量预计超过2019年同期水平。

“五一”假期交通保障新闻发布会现场。新京报记者 裴剑飞 摄

城际交通方面客流量较2019年预计上升10%

据市交通委二级巡视员、总工程师李公科介绍，今年五一假期，进出京客流量将明显回升。其中，城际交通方面，“五一”假期，预计铁路、民航、公路省际客运进出京客运总量725万人次，日均145万人次，高峰出现在4月29日，达167万人次，较2019年上升10%。高速公路方面，日均交通量295万辆次，较2019年上升8%，预计高峰出现在4月29日，达325万辆次，较2019年上升12%。

公共交通方面，日均客运量1359万人次，较2019年有所下降。但火车站、机场“七站两场”、热门旅游景点、繁华商业街区等重点区域高峰时段人流、车流较大，局部路段交通压力集中。

“五一”假期，北京市域内所有收费公路对7座以下（含7座）载客车辆免收通行费，免费时段为2023年4月29日00：00至5月3日24：00。以车辆驶离出口收费车道时联网收费系统时间为准。预计郊区旅游景点周边路段、收费站，进出城区、省界出入口部分路段高峰时刻易出现车流集中甚至拥堵情况。

提醒市民朋友，合理规划出行路线，尽量避开高峰时段和重点路段，错峰出行，安全出行。

高速公路压力突出，景区周边路段易拥堵

李公科表示，根据历年交通运行规律，“五一”假期是全年各免通假期中高速公路交通压力最突出的假期。综合考虑历年五一假期交通运行规律和近期交通运行态势，预计“五一”假期高速公路总体呈“前出后进”的走势， 日均交通量约为295万辆，较2021年同期（292.2万辆）增长1%。高峰日交通量在325万辆左右，出现在假期首日（4月29日），比2021年“五一”假期首日（5月1日，318.66万辆）增长2%。

假日期间，市民旅游踏青、探亲访友等活动增加，预计郊区旅游景点周边路段、收费站，进出城区、省界出入口部分路段高峰时刻易出现车流集中甚至拥堵情况。

具体来说，预计去往西部、北部等近郊热门旅游景区的高速公路路段和周边收费站局部交通压力比较突出，比如去往八达岭长城、居庸关长城、十三陵、野生动物园的京藏高速，去往雁栖湖、红螺寺、慕田峪长城、古北水镇等景区的京承高速，去往十渡景区的京昆高速，去往金海湖、石林峡景区的京平高速等，将出现车流集中甚至拥堵情况。

从重点路段看，京藏、京承、京港澳、京开、首都机场高速等主要高速公路重点路段、关键节点高峰时段通行压力突出，易出现拥堵情况。

假期首日交通量有望创历史新高

从重点时段来看，4月28日为假期前一日，部分市民会选择错峰提前出发，下午时段15时前后城市路网交通压力将明显攀升。16时以后高速公路出京方向车流将明显增加，晚高峰时段与通勤出城方向交通叠加，交通压力更为突出，部分路段将出现严重拥堵。

4月29日为假期首日，是出京方向交通压力最大日，上午7时-12时高速公路出京方向交通压力将持续较为集中，8时-11时最为突出，全日交通量将达假期峰值、有望创历史新高。

4月30日、5月1日高速公路出京方向交通压力总体有所缓解，去往郊区热门景点、休闲娱乐场所的高速公路交通压力较大，可能会出现短时拥堵排队的情况。

5月2日、3日返程交通陆续迎来高峰，两日下午16时至晚间20时高速公路进京方向交通压力将较为突出，部分高速公路检查站路段压力集中。

新京报记者 裴剑飞

编辑 唐峥