5月6日，吉利集團旗下領克汽車宣佈，受惠於電池原材料採購成本下降，現對旗下新能源產品（PHEV插電混動）官方指導價進行下調，最高下調8000元。與之相反，特斯拉在5月5日、5月2日四天內，宣佈旗下Model 3/Y/S/X全線車型漲價，漲幅在2000元-1.9萬元。

業內人士指出，特斯拉漲價與其他車企降價並不衝突，是車市回暖的信號。漲價一定程度上將刺激持幣觀望的潛在消費者轉化爲真實購買，同時供應鏈降價壓力或將緩解。有成本議價空間的車企降價，也有助於刺激消費。

車企競爭激烈

據瞭解，此次價格調整涉及的領克新能源產品包括領克01新能源、領克05新能源、領克06新能源、領克09新能源。價格調整於2023年5月1日0時起生效。

圖片來源：領克汽車

資料顯示，電池主要原材料碳酸鋰價格自今年以來持續下降。上海有色數據顯示，5月5日，電池級碳酸鋰價格報18.05萬元/噸，較年初51萬元/噸，價格下降近65%。東吳證券指出，碳酸鋰大幅跌價，車企成本下降明顯，碳酸鋰均價從高點55萬跌至15萬/噸，以60kwh純電爲例成本下降1.2萬元/輛。

電動車巨頭特斯拉卻選擇了逆勢漲價。5月5日，特斯拉中國官網顯示，全新Model S及全新Model X全系車型上調售價1.9萬元。調整後，Model S起售價80.89萬元，Model X起售價89.89萬元。5月2日，特斯拉暢銷車型Model 3和Model Y均上漲2000元。其中，特斯拉Model 3的售價漲至23.19萬元；Model 3高性能版漲至33.19萬元。特斯拉Model Y價格上漲至26.39萬元；Model Y長續航版上漲至31.39萬元；特斯拉Model Y高性能版上漲至36.39萬元。

開源證券分析指出，特斯拉此前一輪降價（特斯拉在今年初大幅降價，最高單車降幅達到4.8萬元）帶動的國內汽車價格戰疊加各地補貼幅度、時限的不一，導致了終端消費者的觀望意願較大。數據顯示，2023第一季度中國乘用車銷量爲513.8萬輛，同比下滑7.3%，新能源乘用車銷量則爲120.7萬輛，同比增長25.2%，但增速有所放緩。

開源證券認爲，特斯拉是本輪價格戰中首個降價的主機廠，對新能源車市場的定價有一定程度的影響力。此輪漲價或在一定程度上刺激持幣觀望的潛在消費者轉化爲真實購買。

光大證券表示，特斯拉國產Model3/Y全系售價上漲2000元，或主要爲反向促定（反向促進用戶下訂單），不排除後續爲衝量而進一步降價的可能。特斯拉漲價能夠在一定程度上緩解供應鏈的降價壓力。

市場活力恢復

乘聯會5月6日公佈數據顯示，初步統計，4月1日-30日，新能源車市場零售52.9萬輛，同比增長87%，環比下降3%；今年以來，累計零售185.2萬輛，同比增長37%；全國乘用車廠商新能源批發60萬輛，同比增長105%，環比下降4%；今年以來，累計批發209.7萬輛，同比增長42%。

乘聯會表示，國家和多省市地方促消費政策推動以及近期車展等線下活動恢復，全面活躍市場氣氛並將加速聚攏人氣。前期庫存的國六B車型也在加速清庫，價格鬆動有利於車市增量。各地也開展消費券等促消費活動，有利於市場活力恢復。

華西證券指出，4月，上海車展各家新勢力迎來新車的密集亮相，包括蔚來轎跑SUV EC7、小鵬G6、極氪X、哪吒GT、廣汽埃安Hyper GT等。優質供給快速推出有望帶來新勢力交付量的長期向好。

華西證券表示，從上海車展展臺人氣看，自主品牌大幅領先合資與外資車企。產品方面，整體電動化智能化滲透率大幅提升。在產品力加持下，2023年或爲自主車企崛起的關鍵之年。頭部車企有望憑藉高性價比產品重塑行業格局；堅定看好在電動智能的大趨勢下，優質自主車企的全面崛起。

光大證券表示，隨着4月中旬車展期間亮相的新車陸續上市、交付爬坡、疊加五一期間訂單改善，維持今年國內加出口合計新能源車批發銷量900萬輛的預測。看好在30萬元以上新能源車細分市場內，有望呈現產品週期大年以及新車型爬坡上量帶動車型週期改善的車企。