據乘聯會5月7日公佈的數據顯示，特斯拉4月在中國製造的電動車批發銷量爲62167輛，較去年同期下降18%。

特斯拉在中國製造的汽車也出口到包括歐洲在內的多個市場，但乘聯會並未詳細披露按目的地分類的出口數據。

乘聯會的數據還顯示，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車在內的中國新能源汽車4月銷量預計達到80萬輛，同比增長33%。特斯拉主要競爭對手比亞迪4月銷售量超過31.2萬輛，同比增長48.97%，環比增長3.5%。

特斯拉的市場表現則與大環境相悖，該公司第一季度的增長速度是一年來最慢。面對銷量下滑，特斯拉正在調整戰略，轉向更加多元化的技術領域。

有相關人士透露，在汽車產品銷量下滑的影響下，特斯拉計劃將更多精力投入到自動駕駛軟件、機器人出租車和人形機器人“擎天柱（Optimus）”等項目上以維持市場信心。出於節省成本的目的，公司可能將削減某些團隊的開支以保留現金。

爲達成這一目標，特斯拉近期採取了多項措施。該公司在全球範圍內裁員超過10%，同時中止了在一體化壓鑄技術上的創新計劃。該車身製造方法由特斯拉發揚光大，目前已被多家新能源汽車公司所採納。

特斯拉計劃轉向迴歸更傳統的三段式鑄造方法，該公司最近推出的兩款新車型（Model Y新版和Cybertruck皮卡）均採用了這一傳統方法。

特斯拉還計劃在未來幾個月中進一步裁員，其中包括一些高管。馬斯克曾向高管發出警告，未能執行更高比例的裁員將導致高管自身面臨被解僱的風險。

一系列亂象使得特斯拉的合作商不滿——供電商Chargeway首席執行官Matt Teske表示，特斯拉最近的舉措“不像是一個經過深思熟慮的品牌和產品發展戰略。”

銷量承壓的背景下，FSD（全自動駕駛系統）可能成爲特斯拉扭轉局勢的關鍵之一。

4月28日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克訪問中國，這是他一年之內第二次訪華，外界普遍認爲他此行的主要目的就是推動FSD技術在中國的落地。

同一天，中汽協和國家計算機網絡應急技術處理協調中心發佈的報告顯示，特斯拉及其他幾家汽車製造商的新上市智能網聯汽車，符合國內數據安全的四項合規要求，向在華智能駕駛合規邁出關鍵一步。

美國銀行的分析師們認爲，馬斯克的這次中國行成功地消除了特斯拉在華推出FSD軟件的障礙，預計未來十年內，特斯拉FSD在中國的盈利可能超過20億美元。

據中國日報引述多方信源最新報道，特斯拉提出想在中國落地“無人駕駛出租車”。對此，中國政府或先支持其在國內測試、作示範，但暫未完全批准其FSD在華全面落地。

FSD作爲目前市面上最先進的輔助駕駛系統之一，其在中國的成功部署預計將緩解特斯拉當前面臨的銷量壓力。

更重要的是，FSD的訂閱模式預計將爲特斯拉帶來持續的現金流，從而支持其在全球競爭中的持續投資和創新。