此前不溫不火的航空互聯網產業迎來強心劑。

5月5日的消息顯示，近期，工信部依申請批覆中國移動使用其4.9GHz部分5G頻率資源在國內有關省份開展5G地空通信（5G-ATG）技術試驗。

據瞭解，5G-ATG基於5G公衆移動通信技術，通過沿飛機航線設置符合相應國際規則和國內規定的特殊基站及波束賦形天線，在地面與飛機機艙間建立地空通信鏈路，使乘客在機艙內通過無線局域網接入方式訪問互聯網。5G-ATG是實現航空互聯網高質量發展的重要技術路徑之一，也是5G等新技術在航空互聯網領域的新應用和新業態。

此次工信部批准中國移動開展5G-ATG試驗，將進一步提升5G網絡覆蓋的空間維度，拓展5G的行業應用場景，更好滿足航空旅客日益增長的空中訪問互聯網需求。

證券時報．e公司記者獲悉，中國移動5G-ATG方案可以爲每架飛機提供420Mbps峯值下載速率，66Mbps峯值上行速率，最大覆蓋半徑300Km，不到1000站即可實現全國航線覆蓋。

獲批覆後，中國移動將率先聯合中國飛行試驗研究院開展國產大飛機試飛數據寬帶傳輸驗證，實現試飛機型海量數據快速卸載、實時飛機健康管理等應用，有效提升試飛數據分析效率。

中國移動本次獲批覆背後有幾點內容值得關注：

一是4.9GHz 5G頻段將獲得進一步使用。目前，中國移動獲批的5G頻段包括2.6GHz與4.9GHz，同時，公司與中國廣電共建共享5G 700MHz頻段。此前，考慮到低成本網絡部署問題，中國移動主要聚焦於較低頻段，對4.9GHz頻段的利用相對較少。

二是中國移動獲得了開展5G行業應用的新場景。進入5G時代，運營商業務由to C向to B轉向，礦山、港口、交通等5G行業應用領域獲得更多青睞。從中國移動2022年報中提到的數據來看，過去一年，中國移動政企業務實現收入1682億元，同比增長22.6%。政企客戶數達到2320萬家，淨增437萬家。

作爲拉動政企業務的重要引擎之一，2022年中國移動推動5G專網實現全面產品化，截至去年底，累計簽約5G行業商用案例超1.8萬個，全年帶動DICT項目簽約金額達到365億元，5G專網收入達到25.5億元，同比增長107.4%，在智慧礦山、智慧工廠等多個細分行業實現領先。

第三個關注點則是航空互聯網產業的發展或將因此受益。數年前，國內就有包括運營商以及航司在內的各方企業試點開展航空互聯網業務，然而，幾年下來，真正能提供航空互聯網服務的航班架次少之又少，且在實際體驗上評價不一，航空互聯網的發展一直處在不溫不火的狀態。

至於背後的原因，業內人士向記者表示，消費者對航空互聯網感知不強的原因是多方面的，首先，在現有已開通航班上，航空互聯網宣傳力度不夠，多數乘客還不知道此項服務。數據顯示，目前，單次航班飛機乘客上網覆蓋率不足10%。其次，航空互聯網業務裝機成本較高，市場還處於孵化期，目前國內僅有寬體機中的部分機型有航空互聯網服務。

不過，越來越多跡象顯示，航空互聯網將成爲市場關注的下一個焦點。

中國電信方面向證券時報．e公司記者表示，公司已實現民航業務領域運營模式創新，並在業內率先推出天翼積分兌換空中上網產品，積極向東航、國航、南航等航司推介 2C 業務運營方案。此外，已實現通航業務領域重要破局，面向國內通航市場提供“天通+5G”機載融合終端及運營平臺，推動天通衛星、地面 5G網絡和雲服務能力有機融合，滿通航飛機在不同區域的全天候生產作業需求，保證航空器安全運營。

據悉，中國電信也已聯合工信部、民航局完成 2.1GHz和 3.5GHz用頻方案的初步確定，明確ATG網絡建設可研規劃方向，統籌ATG航空互聯網發展策略及運營方案，融合“高通量衛星+5G-ATG”構建天地一體航空互聯網，爲規模發展奠定基礎。

責編：張騫爻