來源：長江商報

比亞迪（002594.SZ）入主易安財險獲批，即將正式拿下保險牌照。

近日，據銀保監會官網披露，批覆同意比亞迪受讓易安財險10億股股份，持股比例爲100%。

長江商報記者注意到，易安財險原本是國內四家專業互聯網保險公司之一，2016年獲批開業，後因償付能力不足等原因，於2022年6月底申請破產重整，7月，易安財險管理人啓動了重整戰略投資者招募，比亞迪提交重整投資方案。

早在2022年3月，比亞迪便成立比亞迪保險經紀有限公司，涉足保險業。接盤易安財險後，比亞迪將正式拿下保險牌照。

伴隨着汽車消費市場持續擴大，車險市場也持續擴大。在此背景下，車企涉足保險業屢見不鮮，尤其是新能源車企更是走在前列。除比亞迪外，小鵬、特斯拉、蔚來、理想、寶馬（中國）等企業也先後進入保險業，實現新能源車企的服務能力和保險的融合，並爭取更大利潤空間。

比亞迪正式接盤易安財險

被銀保監會接管兩年的易安財險，易主事宜終於落地。

銀保監會官網近日公佈易安財險變更股東的批覆，同意比亞迪受讓易安財險10億股股份，持股比例爲100%。

與此同時，深圳市銀之傑科技股份有限公司、深圳光匯石油集團股份有限公司、西藏晟新創資產管理有限公司、北京富邦恆業科技發展有限公司、北京恆屹鑫源科技有限公司、山東達能工貿有限公司、深圳錦久辰商貿有限公司將不再持有易安財險股份。

據瞭解，易安財險成立於2016年2月，註冊資本金10億元，是國內四家專業互聯網保險公司之一，主要經營範圍包括，與互聯網交易直接相關的企業/家庭財產保險、貨運保險、責任保險、信用保證保險、短期健康/意外傷害保險；上述業務的再保險分出和再保險分入業務等。

成立首年，易安財險便實現盈利，實現營業收入、淨利潤分別爲2.61億元、157萬元；2017年，易安財險發展勢頭強勁，盈利能力增強，實現營業收入、淨利潤分別爲7.98億元、711萬元。

但是自2018年起，易安財險業績急轉直下，直接盈轉虧，並將虧損延續至2019年。數據顯示，2018年及2019年，其淨虧損分別爲1.99億元、1.67億元。

2020年7月，因償付能力不足等原因，銀保監會宣佈對易安財險實施接管，接管期限爲一年；2021年7月16日，銀保監會又宣佈依法延長接管期限一年；2022年6月29日，銀保監會批覆同意易安財險破產重整。

據審計報告，截至2022年3月31日，易安財險資產總計3.35億元，負債合計4.62億元，股東（或所有者）權益合計-1.27億元，賬面資產小於負債。

在宣佈重組後，易安財險管理人便啓動了重整戰略投資者招募，比亞迪提交重整投資方案，直至最近獲批，易安財險易主事宜落下帷幕，比亞迪也將正式拿下保險牌照。

車險首季保費2087億佔比超四成

事實上，此次入主易安財險，並不是比亞迪首次涉足保險業，早在2022年3月，其便成立比亞迪保險經紀有限公司，註冊資本5000萬元。

而放眼整個汽車行業來看，伴隨着汽車消費市場持續擴大，近年來，車企涉足保險業屢見不鮮，尤其是新能源車企更是走在前列。其中，廣汽集團早早便控股衆誠保險，並將其推上新三板；一汽集團擁有鑫安汽車保險；寶馬（中國）也成立了保險經紀有限公司。

新能源汽車方面，2018年，小鵬汽車便成立了保險代理公司；2020年，特斯拉保險經紀公司在上海成立；2022年1月，蔚來出資5000萬元註冊了蔚來保險經紀有限公司，並於年底收購匯鼎保險經紀；2022年6月，理想汽車收購銀建保險經紀公司，拿下保險經紀牌照。

車企紛紛入局，主要是看中了汽車保險這塊大蛋糕。據銀保監會數據顯示，2022年及2023年一季度，財產險公司分別實現保費收入1.49萬億元、4667.4億元；其中，車險實現保費收入8210億元、2087億元，佔比分別達55.22%、44.72%。據申萬宏源證券研究所預計，到2025年，新能源汽車保費規模將達1543億元，佔車險總保費比例約15.7%。

當然，另一方面，這也是新能源車企將自身服務能力與保險業融合的新嘗試。

多位業內人士表示，新能源車險是車企生態鏈的重要一環，車企入主有助於發揮車企在數據和技術方面的優勢，實現新能源車企的服務能力和保險的融合。此外，新能源車企佈局保險業，還將繞開與第三方合作，爭取更大利潤空間。