福特正試圖通過調整在華戰略以扭轉銷量頹勢。

近日，有消息稱福特中國開始裁員，涉及人數超1300人，按照N+3來賠償。5月16日，福特中國方面就此對澎湃新聞表示，“我們正將資源投入到具有優勢的核心業務，通過一系列標誌性品牌和產品，同時利用在華合作伙伴的綜合能力，爲中國乃至全球消費者帶來更多、更好的產品，爲利益攸關方創造更多的價值。”

同時，同時福特中國方面還提到，“我們很清楚福特在成本控制方面尚不具備競爭優勢，我們將攜手合作夥伴，進一步優化生產成本和結構性成本。通過打造一個更加精簡、靈活的團隊，能夠確保我們在激烈市場競爭中獲勝，使福特在華業務變得更健康和可持續。”

關於裁員人數和補償的細則，福特中國方面並未給予直接回應。

近年來，福特在中國市場的銷量一直在走下坡路。

據福特在中國合資方長安汽車的銷量快報，2022年全年，長安福特共計銷售25.1萬輛，相較於上年同期的30.47萬輛下滑17.61%。相比之下，2022年長安汽車總銷量爲234.62萬輛，其中自主品牌銷量187.46萬輛，佔總銷量的80%。

相比過去的輝煌成就，福特的銷量表現可以用“暗淡”來形容。早在2010年前後，長安福特在中國市場的年銷量就達到了30萬輛左右，2016年更是達到了94萬輛，逼近百萬輛大關。

此外，據福特中國官網，福特新合資公司江鈴福特去年在國內外總銷量近21.7萬輛，商用車全年銷量19.5萬輛，但由於商用車增長空間有限，江鈴福特目前仍舊難以扛起逆轉銷量的大旗。福特旗下豪華車業務林肯也呈現疲態，在中國市場2022年全年銷量約近8萬輛，同比下滑13.4%。

據福特公佈的2022年業績，其在中國市場全年銷量爲49.6萬輛，市場份額爲2.1%，較上一年下降0.3個百分點；總營收17億美元，虧損高達6億美元。

進入2023年，福特在中國乘用車市場的銷量仍未見起色。福特汽車今年一季度財報未公佈中國區銷量，據長安汽車，今年一季度，長安福特累計銷售4.48萬輛，同比下滑25.68%。

福特在中國市場的失意與其新能源轉型遲緩不無關係。目前福特在中國市場有長安福特、江鈴福特、進口車和福特電馬四個獨立渠道，真正在售的純電車型其實僅有一款福特電馬Mach-E。據乘聯會的數據，2022年福特電馬全年累計銷量僅4860輛。

福特方面透露，未來將會加速在中國的電氣化轉型，首款與合作伙伴共同打造的電動車型正在開發中，“我們將和合作夥伴一起，通過拓展福特電馬銷售渠道等多重手段，改善我們的電動車業務。我們從中國市場獲取的經驗，以及中國團隊在數字化和電氣化方面積累的能力，將有助於福特全球業務的成功發展。”

日前，長安汽車高層在2022年財報說明會上表示，長安汽車正在與福特等合作伙伴就合作方式進行調整，可能會推出全新品牌。

此外，福特方面還表示，計劃將中國打造成福特全球的出口基地。福特汽車與江鈴汽車已經達成框架協議，將進一步擴大出口業務，尤其是面向亞洲、中東和南美市場。

在今年一季度財報電話會議上，福特汽車公司總裁兼CEO吉姆·法利曾表示，福特將改變在中國的戰略，將開展投資更少、更精簡、更專注、回報更高的業務，福特中國新的戰略重點是商用車業務、電動汽車和出口。