阿里“掃地僧”還俗了

來源：華爾街見聞 柴旭晨

迴歸主業。

達摩院，是金庸筆下少林寺武學研究的至高聖地。阿里巴巴創始人馬雲也藉此名，成立了一個負責阿里前沿技術研發的機構。

如今，一句“業務調整”，讓達摩院裏的“掃地僧”重新入世，回到紛擾的商海當中去了。

近日，阿里方面人士向華爾街見聞確認，因業務調整，阿里達摩院自動駕駛實驗室團隊人員將轉入菜鳥和阿里的其他業務。

這羣“掃地僧”們不再高居於達摩院，探索前沿技術，而是要更爲務實把自己的技術研究應用到菜鳥等業務上，負責場景業務落地。爲菜鳥的物流業務發展甚至是上市融資發揮更大的價值。

“掃地僧”還俗入世也是個信號。隨着阿里組織改革推進，那些曾經不以盈利爲目的業務探索、技術創新，都需要加快找尋起自己的實際應用場景，形成可持續的發展模式。

對希望把旗下各業務未來獨立拆分上市的阿里來說，變化還將持續。

先兆

接近阿里人士對華爾街見聞表示，在阿里組織架構變化後，一線業務集團擁有了更大的決策權。此次自動駕駛團隊的調整，是業務決策的變化。調整後，要更貼近菜鳥業務做自動駕駛。

也就是說，此次變動是讓阿里達摩院自動駕駛實驗室團隊人員的研究成果，要落地到實際應用場景裏，而非繼續盲目燒錢。

這個變化其實早有預兆。

阿里自動駕駛版圖起源於菜鳥集團。達摩院自動駕駛實驗室團隊有兩個重要人物王剛和陳俊波，一位是阿里人工智能實驗室首席科學家，一個是前菜鳥集團E.T物流實驗室的負責人。他們曾分別領導着一個自動駕駛團隊，隨後在2018年合併，歸入阿里達摩院。

這使得阿里在自動駕駛方面的研究，與谷歌、百度等科技公司定位有着先天的差別。其從一開始，就是要打造智慧物流運輸平臺，並確立了末端無人配送和公開道路兩種業務形態雙線並進的策略。

2020年雲棲大會上出盡風頭的無人駕駛小車“小蠻驢”就是一個典型的成果。

按照王剛等人的構思，阿里自動駕駛的應用，會從“小蠻驢”逐步移植到卡車、貨車等車型平臺上，應用場景也不斷擴大。

達摩院自動駕駛實驗室團隊後來的變化，打破了這一美好想象。

去年王剛離職創業，陳俊波也在今年3月份從實驗室負責人崗位上離開。兩位團隊創始元老接連出走，動盪也隨之而來。

達摩院並非是一個真的不食人間煙火的研究機構。馬雲雖有願三年投資1000億的承諾，但也表示，實驗室是要賺錢的，研究的東西走出實驗室，實現商業化。

阿里2023財年三季報（自然年2022年第四季度）數據顯示，包括達摩院、天貓精靈等在內的創新及其他業務收入爲8.23 億元，同比下滑20%，調整後的EBITA虧損爲12.35億元。

之前提到的“小蠻驢”也面臨着落地的具體問題。除了在2021年有過銷售350臺的數據外，阿里對外公佈“小蠻驢”的信息，更多隻和配送訂單量相關。阿里CTO程立在2021年對“小蠻驢”要在未來一年裏投放1000輛到校園和社區的豪言，也沒了下文。

技術天才們的理想，不可避免地和成本、利潤這些現實相碰撞。

率先傳出準備赴港上市衝擊IPO，欲募資20億美元的菜鳥，則先把“掃地僧”們拉回了現實。自動駕駛團隊的迴歸，也讓菜鳥的科技故事，更加豐潤了起來。

前路

自動駕駛實驗室的“掃地僧”們還俗後，有業內人士擔心，這是否是阿里要減少對自動駕駛業務的投入，收縮新能源汽車領域業務拓展？

從近期阿里的動作來看，它是希望將各個具體的業務板塊重新梳理，尋找最可能商業化、變現的路徑。

隨着兩個月前，阿里巴巴發生其有史以來最重大組織變革，包括菜鳥在內的六大業務集團都有獨立上市準備，改革也隨之而來。這場分拆持續進行，各個業務部門對於市場需求把控，效率提升都有了更高要求。

一位接近阿里集團的人士則對華爾街見聞表示，在調整前，阿里服務汽車行業的能力就分散在各個業務集團裏，達摩院的自動駕駛業務只是一個板塊。

在阿里旗下，包括阿里雲的汽車雲、斑馬智行的智能座艙、天貓的整車直銷等，阿里多個業務都切入了新能源賽道；達摩院則是用大模型的底層能力，支持斑馬智行在智能汽車的新一階段競賽中狂奔。

4月11日，達摩院正式推出了“通義千問”。阿里集團董事會主席兼 CEO、阿里雲智能 CEO 張勇表態，阿里所有產品未來都將接入該大模型，進行全面改造。涉及汽車的部門自然不例外。

隨後在上海車展，阿里集團副總裁、斑馬智行聯席CEO張春暉就宣佈，AliOS智能座艙操作系統已接入“通義千問”進行測試，同時斑馬智行第三代汽車AI能力體系Banma Co-Pilot也首次亮相。

張春暉透露，早在兩年前，阿里旗下的斑馬智行和達摩院，就已經在思考用大模型推動汽車智能化了。

在競爭激烈的大環境下，組織重構後的阿里，開始思考起如何務實地將自己經過實戰檢驗，已經在0-1階段驗證過的成果推向市場。

對先天在電商、物流上有自己獨特優勢的阿里來說，自動駕駛最好的應用場景是物流，在菜鳥集團裏繼續發展是它的最優選；斑馬智行作爲一個創新公司，頭頂阿里技術光環，有着達摩院和AI的加持，則會成爲阿里在汽車賽道上的一把利劍，在智駕、智能座艙領域發揮自己的優勢。

阿里也由此形成一個集團軍，在不同的細分業務領域當中，找到最適合新的組織架構，靈活應對市場變化的打法。無論是自動駕駛，還是切入汽車賽道，阿里也在重新思考起該如何謀篇佈局。

“掃地僧”五年達摩院苦修，如今也終是要接受起世俗的考驗了。

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