馬斯克“中國行”傳遞出哪些信號？

▲2023年5月30日，國務委員兼外長秦剛在北京會見特斯拉首席執行官馬斯克。圖/外交部網站

5月30日，特斯拉CEO（首席執行官）馬斯克抵達中國。當天，國務委員兼外長秦剛在北京會見特斯拉首席執行官馬斯克。這是馬斯克在2020年後首次訪問中國，中國外交部在當天舉行的例行記者會上，對於馬斯克訪華一事，發言人毛寧表示，中方一向歡迎包括馬斯克先生在內的各國工商界人士訪華，更好地瞭解中國，推進互利合作。

反對中美“脫鉤”

馬斯克上次到訪中國還是2020年1月7日，當時他出席了上海特斯拉Model Y生產線項目的開幕儀式，並在臺上跳舞。

此後不久新冠疫情暴發，同時美國不斷對中國高科技產業和出口優勢產業施加五花八門的制裁，極力試圖讓製造業迴流美國，讓美國乃至全球產業鏈與中國“脫鉤”。在此背景下，馬斯克的動向就格外引人關注。

5月30日較早時候，馬斯克私人專機在北京首都國際機場被人發現，隨即引發轟動。幾小時後，秦剛回見馬斯克的新聞稿發佈。

新聞稿稱，到訪的馬斯克表示，自己願意擴大在中國的業務，反對中美經濟“脫鉤”，並將中美這兩個世界最大經濟體描述爲“連體雙胞胎”。

秦剛表示，中國致力於改善包括特斯拉在內的投資者的營商環境，並巧妙地用駕駛術語比擬中美關係，稱“我們要及時踩剎車，避免危險駕駛，熟練使用油門，促進互利合作”。

儘管外界早已流傳馬斯克中國之行的安排，但迄今其詳細行程並未披露。有知情人表示，他將把相當一部分時間花在上海生產基地上。因爲就在4月，特斯拉宣佈將在上海這個特斯拉全球最大整車生產基地另建一家工廠，以生產其 Megapack 儲能系統。

也有市場人士認爲，他可能需要花費一些時間瞭解中國市場，並及時調整特斯拉在華價格和服務架構，以適應中國市場日趨白熱化的競爭和價格戰。

一家投資公司的分析師指出，特斯拉上海工廠“是特斯拉全球生產的心肺”，不容有失。經歷疫情波折，Giga Shanghai（特斯拉在中國上海的第一家海外工廠）的月生產數好不容易突破8萬輛，在中國的產能和中國市場的容量、潛力，已成爲特斯拉在電動汽車領域立足的主要優勢之一，因此需要“特別關照”。

馬斯克在來華旅程上“不孤單”

毫無疑問，自疫情防控平穩轉段後，中國一直致力於重振國內外投資者對中國市場的信心。

秦剛對馬斯克表示，以人口衆多和“共同富裕”爲特徵的“中國式現代化”將創造“前所未有的增長潛力和市場需求”，強調中國將繼續擴大開放，爲外國企業創造更好的市場化、法治化營商環境。

馬斯克不僅表示反對“脫鉤”，願意繼續擴大在華業務，還稱讚了中國人民和中國所取得的成就。

值得一提的是，馬斯克在來華旅程上“不孤單”。自去年12月以來，已有一系列美國著名企業高官到訪，包括3月抵華的蘋果CEO庫克，本週抵華的摩根大通董事長兼CEO戴蒙、星巴克新任CEO納思瀚。

正如一些華爾街分析師所指出的，儘管中美間地緣政治緊張局勢在加劇，但跨國企業和投資者不得不繼續重視中國，平衡其在中國的生產，“在中國的沙盒中獲得出色表現，將是未來華爾街高度關注的事情”，因爲“中國在供需兩方面仍然至關重要”。以特斯拉爲例，未來幾年內馬斯克都必須千方百計確保特斯拉在中國的生產、發展不受干擾，“因爲中國仍然是全球第一大電動汽車市場”。

當前，儘管一些美國政治人物熱衷於對中美“脫鉤”高談闊論，而商界、投資界人士則緘默不語。而近期商界大佬密集訪華，和華爾街相關指數對此的積極反應（如馬斯克訪華新聞見報後，特斯拉股價盤間一度大漲5%，今年累計漲幅高達57%，遠高於標普500同期平均漲幅的9.5%），充分表明美國商界、投資界對中美“脫鉤”的真實想法。