近日，兰博基尼发布了最新车型Huracán EVO RWD的官方图片，它罕见地使用中置后驱的形式，并搭载5.2L V10自然吸气发动机。这款新车将会在2020 第一季度亮相，而官方也公布了该车型在中国的售价为254万元。

“简约”的后驱搭配“简约”的设计

中置后驱的布局在兰博基尼家族中显得比较另类，如果说中置全时四驱的形式比较复杂的话，中置后驱则相对简约。Huracán EVO RWD的前脸运用新的设计，四驱车型上的“Y”形扰流套件不见了，取代它的是下方更大尺寸的进气口。前脸的线条更加简约，但战斗气息非常突出。

（左：四驱，右：后驱）

Huracán EVO RWD的尾部采用了黑色的扩散器导流片，它的尺寸更大，为新车提供更强的尾部下压力。而布局在车尾中部的双边共两出排气管虽然设计简约，但是攻击性依然很突出。发动机盖的黑色叶片与后扰流板形成呼应，尾部整体的侵略性和运动气息相当出众。

虽然在官方图片中暂时没有透露出具体的内饰设计，但有消息指出它将采用与车身同色的座椅配色，座椅上也会加入Huracán EVO的印花。

2019款Huracán EVO

中置后驱的诱惑

Huracán Evo RWD将搭载5.2升V10自然吸气发动机，最大功率610马力，峰值扭矩560牛米，因为使用后驱的形式，动力输出比四驱版Huracán EVO有小幅下降。但它拥有3.3秒破百，9.3秒完成0-200km/h加速的实力，最高时速也达到326km/h。

此外，新车型重量为1388kg，比四驱车型轻了34kg。其前后轴重量分布为40/60，厂家针对它后驱的设计而对动态转向系统进行重新调校，进一步强化性能。

而这款车型配备前后铝合金双叉臂悬架，还采用电磁调节避震器。制动方面选用前8活塞、后4活塞制动卡钳。车主可以选择19英寸/20英寸锻造铝合金轮圈，轮胎方面选用倍耐力P ZERO系列，从硬件方面来看，它的赛道性能表现值得期待。

比老款价格直降18.8万元

在定位方面，新车型将接替国内的2016款Huracán RWD Coupe车型（指导价272.80万），2016款车型的5.2L V10发动机可输出580马力，最大扭矩540牛米，破百时间3.4秒。

新款的Huracán Evo RWD不但具备更充沛的动力，设计和配置也得到升级，售价还下降了18.8万元，对于喜欢超跑的朋友来说诱惑力不少。

300万元内超跑其实并不少

其实有不少超跑品牌早已把价格下探至300万元以内，其中就包括迈凯伦570。入门的570S Coupe指导价243.6万元，它搭载着3.8T V8双涡轮增压发动机，最大功率570马力，峰值扭矩600牛米，匹配7挡双离合变速箱，用3.1秒即可破百。双涡轮让它具有出色的加速性能，而剪刀门、碳纤维单体座舱等设计颇有特色。

定位更加入门的迈凯伦540C目前国内指导价为220万元，正如它名字一样，它的3.8T双涡轮增压发动机拥有540马力、峰值扭矩540牛米。同样匹配7挡双离合变速箱，百公里加速仅需3.4秒。它在超跑阵营中价格较低，但这丝毫没有影响其发挥出超级跑车的实力。

法拉利F8 2019款 Tributo 3.9T V8车型在国内的指导价为298.8万元，它售价相对昂贵，但这是建立在其突出的实力之上的。它采用的3.9T双涡轮增压V8发动机，可以输出近乎恐怖的720马力，峰值扭矩770牛米，匹配7挡双离合变速箱，破百仅需2.9秒，极速达到340km/h。极致拉风的外观和性能让它在300万元这一价格区间中富有竞争力。

写在最后

兰博基尼Huracán EVO RWD相比于老款车型性能提升明显，价格也明显下降，这对于兰博基尼的粉丝来说真的是个好消息。300万内的超跑车型并不少，相对而言迈凯伦570、迈凯伦540C定价更低，采用涡轮增压技术让它们的提速性能也表现突出。定价更高的法拉利F8具备更强悍的性能，它的定位显然也更高。

Huracán EVO RWD的定位很明显，它是这个价位里面难得一见的V10自然吸气超跑，在驾驶感受和情怀方面应该能得到加分。