據中國汽車流通協會最新發布數據顯示， 2019年12月汽車經銷商庫存預警指數爲59.0%，環比下降3.5個百分點，同比下降7.1個百分點，庫存預警指數位於警戒線之上。至此，受車市下滑態勢影響，經銷商庫存預警指數已連續2年高於50%。

臨近年底，經銷商爲衝量紛紛通過降價促銷等措施加大清庫力度。這在一定程度刺激消費者購車，但是市場整體還是沒有太大的改善，消費者進店看車以及購買意願相比往年較弱，銷量受到影響。從經銷商運營狀況來看，市場需求量降低，新車價格不斷下探，促銷力度加大等因素導致其盈利能力不斷下降。

從區域指數情況看，12月份全國總指數爲59.0%，表現最好的是西區爲55.4%，南區壓力最大，指數爲60.8%，北區指數爲58.1%，東區指數爲57.3%。

從分品牌類型指數看： 從分品牌類型情況看，12月進口&豪華品牌指數56.5%，環比上升1.6個百分點，主流合資品牌指數、自主品牌指數較上月下降。自主和豪華品牌之間的差距較去年有所收窄。

在2019年車市一片跌聲中，豪華車的表現可圈可點。根據乘聯會數據，1-11月，豪華車累計售出200.3萬輛，同比增長11.5%，這樣的逆勢增長使豪華車佔據國內乘用車的市場份額首次突破了一成。蓋世汽車研究院預計，豪華品牌全年增幅將鎖定在8%-9%之間。儘管如此，從庫存指數來看，經銷商依然壓力不小，也爲此，豪華車品牌市場價格倒掛現象嚴重。根據中國汽車流通協會發布的中國豪華車市場脈搏報告數據顯示，前10個月，豪華車的裸車成交價整體呈下降趨勢。

再來看自主品牌，據中汽協數據，1-11月，中國品牌乘用車共銷售747.8萬輛，同比下降16.9%，佔乘用車銷售總量的38.9%，佔有率比上年同期下降3.0個百分點。自主品牌車企呈現兩極分化，通過銷量數據分析，約23%的自主品牌車企佔據了整個自主品牌近80%的份額，爲此經銷商生存狀態亦各不相同。我們看到，車市寒冬下，部分弱勢品牌面臨生存危機，經銷商維權事件不斷曝出。而另一部分車企則通過調整經銷戰略，優化經銷體系，助力經銷商提升服務及盈利能力等舉措，呈現雙贏局面。

2020年已經到來，對車企和經銷商而言，充滿希望但形勢或會更加嚴峻，而這對經銷商和車企關係提出進一步考驗，牢固堅定，真心相依，在風險來臨之時方能屹立更久，不是嗎？