自从沃尔沃被吉利收购之后，销量略有好转，但沃尔沃的利润率已经降低了很多，毕竟沃尔沃在国内销售时奉行的策略和其他二线豪华品牌没什么不同，一边主打自己的产品特点安全，另一边以终端的大幅优惠来作突破口，像沃尔沃在国内销售的旗舰车，定位C级车的S90，丐版不到30万就能入手，以至于利润点比BBA出品的车型低很多，像S90的同级车，奥迪A6L，顶配售价高达65.08万，入门也得40.98万，但是完全不愁销量，单单今年12月就卖出18458台，稳坐细分市场的销量前列，比起沃尔沃S90，奥迪A6L在销量上几乎可以用碾压来形容。

当然奥迪A6L本身就是豪车界的大腕，尽管这款车并不是奥迪家族的旗舰，但却是目前一汽奥迪旗下定位最高的车型，竞争对手除了S90以外，还有宝马5系、奔驰E级这些老对手，只不过奥迪在终端很能揣摩消费者的心理，该给的优惠总是少不了，外加目前奥迪A6L自2019年1月换代之后也有一年的时间了，确实到了最合适入手的阶段，所以奥迪A6L能够热卖和天时地利有很大的关系。

抛开这些外在条件不说，奥迪A6L本身的产品力也不容小觑，换代之后的A6L选择奥迪家族的全新设计语言，给人的感觉一改往日的刻板商务，而是变得更加年轻，大尺寸的六边形格栅必不可少，用做装饰的镀铬深得北欧极简风的精髓，处理的简练却不失档次感，矩阵式LED同样是奥迪车型必不可少的元素之一，尤其是在A6L这种级别的车型上，日行灯由五条平行灯带构成，这也是目前奥迪常用的新设计。

来到车侧，尽管A6L对车身进行加长，可是5038mm的车长仍然没有让A6L看起来臃肿，平直得线条不会让A6L失了该有的商务范，但同样很好的修饰出年轻人中意的动感，从这种细节上就能看出奥迪设计师的功底，尾部处理要比前脸谦逊很多，但是在呼应前脸的尾灯组以及双边双出排气的修饰下，仍然有很足的气场，很对A6L潜在消费者的胃口。

坐进车内，奥迪的内饰设计相较之宝马、奔驰的同级车更符合年轻用户的喜好， 6L采用专属的三屏设计，全液晶仪表盘+多媒体+触控的组合，无论是在视觉上还是在实际体验上，都能让车主感觉到浓浓的科幻感，外加木纹饰板，给人留下的第一印象真的没话说，在这样的基础上，A6L该有的配置也丝毫不差，只是在低配车型上HUD抬显、方向盘加热、座椅加热通风按摩、B&O音响、多层隔音玻璃等需要选配，当然选择高配的车主就不必担心后续选装了。

至于动力，奥迪A6L不仅提供入门的2.0T，还提供动力更加强劲的3.0T V6，这要比目前只有2.0T车型的宝马5系更让年轻人心动，毕竟这台6 缸机能够带来最大功率340马力、峰值扭矩500牛米的性能输出，搭配上48V轻混系统，一方面能够经济节油，另一方面也能让起步更加轻快，而且实测5.02秒的加速让A6L并不像表面看起来那么儒雅，当然3.0T也不是全无遗憾，像支持软硬、高低调节的空气悬架就并不是标配，需要后期花近3万选配。

综上所述，目前国内豪车市场已经呈现出三分天下的局面，在BBA三家之中，奥迪或许不如宝马的操控出色、或许不如奔驰的档次明显，但是奥迪同样有自己的特点，"灯厂"的名头可不是虚的，曾经的"官车"身份更是让奥迪A6L不愁知名度，如今奥迪A6L近2万台的月销量成绩就是消费者对它的认可，要是什么时候奥迪能把更多的配置变为标配而不是选配，想必愿意为奥迪买单的消费者会更多。