2019年1月7日，特斯拉位于上海临港的超级工厂破土动工。赶在2019年的尾巴上，12月30日，国产Model 3正式在上海工厂交付。埃隆·马斯克又一次在别人以为他吹牛的时候，完成了一件不可能的事。

时间步入2020年，元旦一过特斯拉又放出一个大招。国产特斯拉Model 3由原来的35.58万元调整至32.38万元，再加上2.475万元的新能源补贴，也就是说只需要29.905万元就可以将一辆特斯拉带回家。

不但整车价格调整了，其部分选装费用也发生了变化。首先标配车漆由白色变为黑色，其他车漆选装费用一律调整为8000元。其次，原定14200元的高配19寸轮毂下调至6000元。此外，基础的AP（Autopilot）功能依然为标配。可以说包括无选装的基础版在内，国产Model 3的价格变得更加亲民了，而突破30万的门槛后，其带来的冲击不再局限于新能源汽车行业。

突破30万的门槛，谁在害怕？

30万往往是普通合资品牌与豪华品牌的分水岭。超过30万的普通合资车型少之又少，且多为提升品牌溢价的高端车型。而对于豪华品牌而言，30万往往是主力销售产品的价格区间。所以当定位高端的特斯拉将价格杀进30万，首当其冲的，就是这个价位级别的传统豪华燃油车。

抛开其他不谈，国产Model 3仅需5.6秒的0-100km/h加速时间，这个价位的豪华燃油车就没有一个能打的。另一方面，特斯拉引以为豪的AP功能，基础AP就能实现L2级别的辅助驾驶，而这个级别的豪华燃油车，往往高配车型才配备类似功能。虽然从内饰质感上，国产Model 3或许与豪华燃油车仍有差距，但是无框车门、全玻璃车顶的加持，让这种差距在无限缩小。甚至对于部分消费者而言，国产Model 3的极简内饰，才是科技、前卫的象征。

2018年，Model 3以超14万辆的销量，成为北美豪华车细分市场第一。虽然国内因为进口Model 3较高的售价，2019年并未对国内传统豪华车市场产生较大冲击。但随着30万以内的国产Model 3推出，让人不禁开始期待2020年的豪华车市场会发生什么变化。

同时，我们不能忽视国产Model 3作为一款新能源汽车带来的隐性价值。以上海为例，2019年11月的牌照最低成交价为90100元。也就是说，对于一个购车预算30万的上海家庭来说，他们实际的购车预算只有20万出头！这个价位能买什么车？雅阁、凯美瑞、帕萨特！同样是中型车，为什么不选定位更豪华的特斯拉？而且还省去了拍牌烦恼。所以，特斯拉进入30万，不仅是豪华车市场会受影响，主流的合资车型都将受到不小冲击。

蔚来表示一点不慌

人们习惯性的会拿特斯拉和蔚来做比较，一个外商独资的豪华电动车，卖得比入门款蔚来ES6还便宜，蔚来慌不慌？当然不可能一点不慌，不然几天前的Nio Day上，李斌也不会说：“EC6的价格暂时还不能公布，毕竟特斯拉来了嘛，得让我们保持一些市场灵活性。”不过蔚来确实有不慌的底气。

前段时间，蔚来汽车的交付量突破了3万辆。很多人或许觉得这不算什么，但大家要知道，这家公司刚刚成立5年，而从第一款量产车ES8发布算起的话，蔚来实现这一成绩只用了2年多，特斯拉呢？如果从公司成立算起的话，特斯拉实现第一个3万辆用了10年，如果从第一款产品发布算起的话，特斯拉也用了6年时间！虽然彼时的市场环境与现在有很大不同，但我们不能忽视蔚来的中国速度。

在产品方面，蔚来也并不比特斯拉差。以价格相近的ES6和Model 3相比，ES6的长宽高达到了4850/1965/1758mm，轴距达到了2900mm，全面超越了Model 3。相比国产Model 3的后轮驱动，蔚来ES6全系采用了四轮驱动，驾驶辅助系统也全系标配了，在整体配置上更为厚道。而且别忘了，采用电租方案的话，蔚来ES6的车价可以直接减少10-15万。

另一方面，蔚来自创立之初就采用了与特斯拉截然不同的技术路线。这是一家将服务定位得非常高的一家造车新势力，车主不仅享有终身免费换电、终身免费质保，其他各方面的服务也是做到了业内的标杆。所以蔚来的用户粘性非常高，而且粘到车主会自愿来车展做志愿者，甚至自掏腰包给蔚来打广告，这是其他品牌难以想象的。这时我们再反过来看特斯拉，买车连充电桩都不送？不能忍！绝对不能忍！

写在最后：当特斯拉举起了价格屠刀，可以预见2020的汽车市场会发生不小变化。但正如不慌的蔚来一样，只有拥有自身独特的竞争力，才能在未来激烈的市场竞争中找到自己的位置，打开属于自己的一片蓝海。