（文/談車幫編輯博博）

提到特斯拉Model 3這款車，相信一定讓很多人“又愛又恨”。

愛它的地方在於：特斯拉終於量產了一款對於中國消費者而言相對平民價格的電動車，讓很多之前沒有特斯拉品牌消費能力的人能夠考慮購買一輛特斯拉；

而“恨”它的地方，則是這款作爲純進口的Model 3在中國市場上市之後，曾一度出現了口碑上的“滑鐵盧”，比如有部分消費者反映Model 3的裝配工藝差、車身覆蓋件有損傷、傳感器出現問題等；

而隨着2019年年底國產版本的特斯拉上市，除了在終端價格上做出的調整外，在裝配工藝和質量等方面有沒有什麼改進和提升呢？國產版本的Model 3能否成爲拯救海外版本負面口碑的一劑強心針呢？國產版與海外版到底有何區別呢？今天談車幫小編就帶你深度瞭解一下國產版Model 3。

【乾貨時間】

國產版特斯拉Model 3快速瞭解

1.目前國產版本與海外版本的最大區別，就是尾標不同，國產版本尾標有中文標識“特斯拉”三個字；

2.國產版增加了單踏板駕駛模式，可以通過收放動力踏板來實現加速和減速；

3.國產版本是在中國工廠組裝的；

4.標準續航版本，460km的NEDC續航，零百加速5.6秒，極限速度225km/h，車機系統爲V10最新版本，官方提供4年或8萬公里整車質保，電池和驅動系統爲8年或16萬公里質保，後續可能推出長續航版本和高性能版本；

5.國產版本的電池，並沒有採用國產品牌，未來是否會更換國產品牌的電池，目前暫無明確消息；

6.國產版本車型享受國家的補貼政策，同時免徵購置稅；

總結下來，我們可以確定的是，國產版特斯拉Model 3與海外版相比，除了尾標採用了“特斯拉”三個漢字和增加了單踏板模式之外，其他方面沒有任何區別，當然了，國產版車型的大部分的組裝工作都是在中國完成的。

（國產版特斯拉Model 3尾部的中文標識）

其實早在去年（2019年）的年初，談車幫團隊在北京的金港賽道就對海外版特斯拉Model 3進行了試駕，併發布了相關試駕視頻，如果感興趣，您可以回顧一下這期視頻內容：

（視頻：https://www.ixigua.com/i6662631789598605827/）

瞭解了國產版車型的基本信息以及與海外版的區別，那麼讓我們來詳細的解讀一下這款國產版本的特斯拉Model 3，看看它在裝配工藝等方面，是否要比海外版更勝一籌。

外觀

特斯拉Model 3的外觀在今天來看，早已不是什麼祕密了，不過我們再來看這輛車時，依舊能夠感受到特斯拉家族化設計的一脈相承的風格。

整體設計還是能夠找到很多Model S的影子，當然在細節上還是有一些差別的。比如車頭的logo放在了發動機艙蓋上，這樣整個前臉部分則完全變爲一個封閉的狀態，“消失的進氣格柵”讓整車看上去更加充滿了未來感和科技感。

輪胎採用了米其林PS4，輪胎尺寸爲235/45 R18。

值得一提的是，輪轂採用的是帶有覆蓋件的輕便材料扣在原本的輪轂之上的，此覆蓋件可以單獨拆卸下來，而該覆蓋件也增加了美觀性，同時對於車輛高速行駛時，能夠起到降低風阻和氣流的作用。

車身側面整體採用了一種近似溜背的設計，形成了一種跑車的低趴姿態，同時C柱也更加靠近車尾部，而在後尾箱處的“小鴨尾”設計，也能夠通過微微上揚的角度改善空氣動力學。

車尾的整體設計與之前的海外版沒有任何區別，中文“特斯拉”三個字是國產版身份的唯一標識，同時左後尾燈與充電口融爲一體，充電口的設計充分考慮到了車輛整體的協調和設計感。

車輛的後備箱空間表現可以說異常的優秀，我們之前測試的海外版本的車型的視頻截圖，其後備箱空間非常工整、設計簡約實用，溜背的設計幾乎沒有影響到對於空間的利用，同時這輛車還有一個後備箱的“大招”。

後備箱蓋板打開後，下面還有一個深槽儲物格，這個儲物格可以放很多個人物品，可以說Model 3將空間的利用率發揮到了極致。

內飾及功能操作

爲什麼要把內飾和功能操作放在一起，就是因爲特斯拉的設計極其簡潔，如果單純的說內飾，可能真的沒什麼可說的，而這塊大屏幕所集成的功能，勘稱一絕。

特斯拉的內飾永遠給人的是滿滿的科技感和未來感，當然還充斥着一點點“性冷淡”的極簡主義風格。

國產版的特斯拉Model 3在內飾層面上依舊延續了之前特斯拉的設計美學風格，一塊15英寸的超大觸控液晶屏佔據了整個中控的位置，除此之外，整個車內沒有其他多餘的按鍵，也就是說，整車的所有車機設計操作，都被集成在這樣一塊顯示屏上。

方向盤上的多功能按鍵，被兩個滾輪式的圓形波輪所取代，整體設計簡直充滿了極簡風格。

空調出風口的位置，被巧妙的安排在了中控面板與木紋裝飾面板接縫處，這種隱藏式的設計，再次印證了特斯拉的設計美學理念。

提到這款大屏幕，那它簡直就是一臺操控汽車的電腦，任何一切與這臺車有關的設置、信息，你都可以在這塊屏幕裏進行設置、讀取，同時還提供互聯網娛樂等功能，可以說是隻有你想不到的，沒有它做不到的。

操作的反應和流暢度堪稱一流，導航、後視鏡調節、空調調節、車輛電量信息、安全輔助駕駛功能、影像功能、音樂、上網、看電影，你想幹啥，它都能滿足你。

作爲特斯拉Model 3的“大招”，你一定得知道的就是Autopilot模式。作爲一個以前沿科技爲驅動的汽車公司，一定會把自己的產品打造成智能高科技的樣子。

什麼是Autopilot？

當你向下撥動兩下方向盤右側的撥杆，系統則進入Autopilot模式。它可以自動跟車並將車輛保持在道路中央。除此之外，車輛還可以根據當前車況自動完成變道動作。

最新版本的固件可以支持識別道路旁邊的樁筒並顯示在大屏幕上，這對駕駛者減少盲區而言，具有很好的提醒作用。

國產版本的Model 3還增加了單踏板駕駛模式，可以通過收放動力踏板來實現加速和減速。這一模式可能會被一些電動車主所喜歡，然而如果你開慣了燃油車，這一模式會在你收油門時產生比較強的拖拽感，可能你需要重新適應一下。

真皮座椅填充物比較柔軟，同時又具備不錯的包裹性和支撐性，坐姿也是屬於偏低的那種，總之你上了車，座椅給你的感覺和你的坐姿，就呈現出了一副戰鬥的模樣。

第二排座椅的靠背角度無法調節，同時受限於整體車身造型的設計，二排座椅的靠背角度有點平直。

Model 3擁有一個分段式的不可開啓的天窗，也就是我們俗稱的“天幕”，而不同的是，這個天幕後半段直接與後車窗相連，這大大增加了車內的採光和視野。

Model 3的駕駛感受

（金港賽道試駕前的登記）

通過談車幫團隊的試駕，我們來總結一下Model 3這款車的駕駛感受，雖然我們試駕的是海外版的Model 3，但是可以說在駕駛感受上，國產版的Model 3幾乎與海外版沒有什麼區別。

首先Model 3採用了後置單電機的驅動佈局，快充1小時，慢充10小時，電機總功率175kW，總扭矩375N·m。

懸架採用前雙叉臂後多連桿的獨立懸架，在駕駛模式上擁有經濟、標準、舒適、雪地四種駕駛模式。

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懸架的調教比較硬朗，過彎的支撐性很好，讓這臺車有了更快的響應速度且車輛整體非常的靈活，具有非常不錯的操控性，這對追求操控的消費者而言，這臺特斯拉Model 3是一個具有很好操控的車型。

同時，懸架的韌性也很好，這在保證了支撐性的同時，也保證了乘客的舒適性。

出色的動力表現，讓這臺車擁有燃油車所不具備的駕駛感受，起步極強的推背感，讓你找到賽車的感覺。

總結

整體而言，國產版特斯拉Model 3在整體的裝配工藝上，與之前的海外版相比，還是有一定提升的，而Model 3本身這款車，也是一臺讓你感受駕駛樂趣的同時，也能體驗前沿科技和智能化汽車工業水準的量產車型。

它是一臺讓你有駕駛慾望和願意“把玩”的車輛，同時不錯的續航里程和專用充電樁的城市架設佈局，也解決了人們續航焦慮的問題。國產版特斯拉Model 3在價格上，也把特斯拉拉下了“神壇”，目前官方給出的指導價爲32.38萬，這一價格，相信對於喜歡特斯拉品牌的人而言，相比之前特斯拉的產品，已經非常親民了。

那麼買這款車，你唯一需要解決的就是，你所在城市的氣候沒有極寒的冬天，你能夠有一個固定的自己的室內停車位，便於安設充電樁，如果你能夠滿足這一條件，那麼特斯拉Model 3真的是你不錯的新能源車型的選擇。

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