新年新氣象。2020年，又一個新十年的開始。人類總是喜歡以時間作爲節點，對未來充滿美好的期待。每到一個整數十年開始的時候，我們都會有一種特別的感覺，希望能夠對過去十年有個圓滿的總結，更希望對新的十年有美好的預期和展望。

過去十年間，中國汽車市場也發生了翻天覆地的變化，持續了28年的正增長從去年開始戛然而止，中國自主品牌集體向上突破，豪華品牌也放下身段在價格上不斷下壓。

可以說，發展到今天，中國汽車市場的競爭，已經從不同車系之間的對壘，轉變成爲企業與企業之間的正面較量。這一方面是由於中國消費者可以選擇的產品越來越多，很難再有絕對的主導者；另一方面，整個汽車市場也都在逐步迴歸理性，市場競爭更趨成熟。

在這樣的大背景下，韓系車要如何突圍而出？整個2019年，東風悅達起亞都在持續的變革之中。領導層的更迭、產品的煥然一新、經銷商的重新迴歸、營銷上的全新打法……在一連串的努力之下，12月終端零售31,258輛 環比勁增42%。其中，新一代智跑銷量過萬， 環比增長61%；新一代KX5銷售環比增長40%；全新一代K3銷售環比增長35%。12月份東風悅達起亞戰略車型銷售比重達到86%，結構調整顯著。

無論銷量還是品牌力，東風悅達起亞都在朝着積極的方向發展，而這僅僅是開始。在不久前進行的搜狐盛典活動現場，現代汽車集團(中國)副總裁、東風悅達起亞總經理李峯自信滿滿地表示，“東風悅達起亞牌很多，要一張張打”。

那麼，東風悅達起亞手裏還有哪些牌呢？

營銷、產品和經銷商，東風悅達起亞的2019

剛剛接任現代汽車集團(中國)總裁的李光國，曾在1999年短暫地到過中國。他表示，當時中國還沒這麼現代化，鹽城仍是一片荒蕪。但20年後的今天，中國經濟實現了飛速發展，中國的汽車市場更是早已成爲全球第一大市場，和當年已經不可同日而語。

儘管中國汽車市場處於下滑之中，但在李光國看來，自己到中國來的時機非常好，“如今現代起亞在中國正處於爬升過程中，一定會越來越好。”

關於如何更好地發展，李光國已經成竹在胸：“第一，起亞在中國的品牌溢價能力比較低，需要重點提升品牌力；第二，扶植經銷商，和經銷商共同成長；第三，導入更多的產品，梳理在中國的產品線，進行產品結構的調整。”

而現在的東風悅達起亞，正在按照這樣的路線在有條不紊地前進着。

衆所周知，新一代的年輕消費者已經成爲市場主力，如何與他們展開積極的溝通和對話，是各大品牌在銷量上拉開差距的關鍵。能否通過各種活動觸達年輕消費者的內心，將直接影響到品牌的關注度和業績表現。

12月18日，以“致敬明星”爲主題的第八屆“搜狐時尚盛典”在北京舉行。作爲本次時尚盛典的總贊助商，東風悅達起亞攜旗下“IN核SUV”全新一代傲跑與搜狐共啓時尚之旅。活動現場，包括鄭爽、張若昀、趙雅芝、朱茵、宋祖兒和陳飛宇等一衆流量明星的到來，爲東風悅達起亞和傲跑增添了熱度，也讓這個品牌煥發出年輕、時尚的光彩。

另一邊，作爲市場的最終端，各大汽車經銷商站在了抵禦車市寒流的最前列。東風悅達起亞深知與品牌與經銷商之間一榮俱榮、一損俱損的關係，並2019年結束之前，傳出振奮人心的消息——22家退網和休眠的經銷商與東風悅達起亞簽署了重啓協議，重新迴歸東風悅達起亞這個大家庭。

這從側面表明了東風悅達起亞的表現和承諾已經令經銷商重拾了信心，也爲東風悅達起亞2020年的發展注入了一劑強心針。

爲了贏得經銷商的信任和信心，李峯自上任以來就不斷奔波，對經銷商運營策略拿出了足夠應對現狀的政策。首先，在基礎規則方面，東風悅達起亞將做出高度公開、公正、透明的方案；其次，將建立以零售爲導向的運營規則，並逐步過渡到BTO訂單制。

“幸福是奮鬥出來的，希望大家保持奮鬥的姿態，以變革的勇氣和創新的姿態，消除負能量，積極行動起來，迎接新的一年。”簽約時，李峯爲經銷商加油打氣，也對未來寄語了美好的期待。

全新一代傲跑，

凸顯東風悅達起亞“差異化”新打法

在產品層面，東風悅達起亞也展現出煥然一新的面貌。從接受東風悅達起亞以來，李峯就多次在不同場合提到，東風悅達起亞正在從年輕化、時尚化、運動化以及差異化方面，重塑品牌形象，讓該品牌重新迴歸到正軌。

年輕化、時尚化和運動化都十分好理解，而且也在產品和營銷活動中顯露無遺。那麼，差異化又體現在哪裏呢？

在李峯看來，“當前，汽車已經是普及性的產品，消費者的認知和喜好非常細分，在產品需求、服務、媒介習慣等方面都存在非常大的差異，必須要用差異化match（匹配）差異化，在差異化中找到自己往前走的方向。無論是豪華品牌，合資品牌還是自主品牌，都必須要在差異化上加強挖掘。”

確實，隨着競爭的激烈以及產品同質化的提升，消費者對汽車的訴求也在“升級”。從最新上市的全新一代K3和全新一代傲跑中可以看到，東風悅達起亞正在對中國汽車市場拿出最大的誠意，不斷滿足消費者日益增長的需求和愈發嚴苛的選車條件。

以全新一代傲跑爲例，新車在設計、空間和配置三大維度實現全面突破。與此同時，東風悅達起亞推出了首創的全國範圍的“包牌價”優惠政策，即包全額購置稅、包全額保險、包3年免費保養。

在產品力和定價上雙線發力，再次夯實東風悅達企業“質價比”的優勢，全新一代傲跑的到來與其他產品形成了差異化，在小型SUV市場掀起了不小的波瀾。

背靠“大樹”，東風悅達起亞還有哪些牌？

“起亞汽車作爲世界五大汽車巨頭之一，無論是在品質、品牌，還是技術方面，都擁有非常雄厚的積累和沉澱，這是底蘊，也是硬貨。在電動化、智能化方面，起亞也是持續引領，包括氫燃料和HEV等各種新技術。”李峯說。

此外，起亞在全球市場的良好表現，也是東風悅達起亞最好的背書。10月，起亞在全球市場實現了248752輛的月銷售成績，環比增長5.5%，常年位居美國市場前四強。

“背靠”大樹，不僅能夠爲品牌背書，也爲企業的發展提供了實打實的助力。一直以來，起亞在技術上的領先，都是東風悅達起亞發展的重要支撐。尤其是面向“新四化”的未來，在混動、純電動和氫能源領域，起亞都已經取得了不錯的成績，這些都爲東風悅達起亞未來的發展提供了無限可能。

去年7月，現代-起亞集團發佈了CVVD技術及首款應用CVVD技術的發動機，“秀”出了企業在動力技術領域的領先地位。此外，東風悅達起亞不僅將起亞汽車獨家智能輔助駕駛技術品牌DRIVE WiSE導入中國市場，更從國情出發，與百度合作共同研發了智能互聯2.0，利用國際頂尖技術與國內搜索大數據的優勢，真正做到以智能科技爲國人帶來更高品質出行體驗。

與此同時，在韓國的助力下，東風悅達起亞的產品更迭速度會優於其他品牌。計劃中，東風悅達起亞明年將推出全新一代K3 EV、全新K5等新車型。

“我們要對現有產品進行梳理，抓住幾款重點車型聚焦發力，打造東風悅達起亞的明星車型，儘快重回賽道。”李峯指出，除了已經上市的全新一代K3和全新一代傲跑外，全新K5將是最值得期待的一款產品，全面革新的它將肩負起東風悅達起亞重回中高端市場的重任。

值得一提的是，明年上市的兩款產品的定價都會在10萬元以上。“東風悅達起亞並不會用高增長來綁定自身，希望主銷車型價格在10萬元以上，提品牌、擴銷量，基於當前一點一點地改變。”李峯對於東風悅達起亞明年的發展做出了明確規劃，其中主銷車價格超過10萬元成爲其工作重點。

此外，深耕中國市場多年，東風悅達起亞也累積下了不錯的口碑和成績。今年，東風悅達起亞獲得J.D.Power中國新車質量調查報告（IQS）主流細分市場第一，這也是其連續第5年位列行業前五。同時在中國汽車售後服務滿意度研究報告（CSI）和品牌魅力指數（APEAL）榜單中也都獲得了主流汽車市場行業冠軍，贏得消費者與權威機構的認可。東風悅達起亞還在五年之內四次問鼎中國房車錦標賽（CTCC）冠軍寶座，用實力不斷爲品牌蓄能。

結語

2019年來，東風悅達起亞開啓了積極的“自救”之路，並展現出一切向好的態勢。但李峯也明白，一切都急不得。“病來如山倒，病去如抽絲。我們都知道進行基礎管理、技術等全面調整和推出新的產品，最短也需要3年。”

市場之中的博弈猶如牌桌，一手好牌只是起點，如何出牌纔是能否贏下牌局的關鍵。嶄新的2020年，東風悅達起亞已經擁有了一副好牌，“一張一張”出牌的策略背後，是不急不躁觀察局勢的耐心和踏踏實實造好車的初心。但最終能否贏下牌局呢，還需要拭目以待。