近十年時間以來，SUV市場從快速成長到成熟穩定，迅速成爲國內汽車市場中的一個重要板塊，而這其中的小型SUV市場在經過一段時間的迅猛發展後，已經成爲繼緊湊型SUV市場之後，又一呈現出巨大爆發的SUV細分市場。在2018年中國汽車市場銷量呈現低迷狀態之後，2019年小型SUV細分市場這塊蛋糕，依然是各大車企的必爭，而細數這一年時間以來該細分市場的格局表現，筆者認爲可以用一句話來概括：本田成最大贏家，自主品牌是中流砥柱。

合資品牌之中，日系三強本田、豐田和日產自然十分重視這一細分市場車型的佈局。而日產旗下勁客稍顯疲敝，豐田旗下雙車奕澤和CHR飽受爭議，這三款車型在2019年取得的銷量表現有些不盡人意。相比之下，本田旗下的雙子星車型繽智和XRV表現就顯得十分出衆，每月銷量幾乎都是同級前三，兩款車型年度累計銷量也都是超過了10萬臺，毫無疑問汽車品牌來說日系本田乃是最大的贏家，因爲合資陣營中除開本田之外，其餘品牌的表現就稍顯力不從心。除此之外，自主品牌車型就成爲了出本田雙子星外，承擔銷量最多，因此這一句"本田成最大贏家，自主品牌是中流砥柱"乃是十分恰當。

而之所以自主品牌SUV能夠成爲中流砥柱，除開相比之下自主品牌在產品定價方面比較親民之外，最大的原因還是在於自主品牌基數足夠大。從而細數在2019年自主品牌推出的小型SUV，無論是改款換代還是全新車系，從活躍程度上來講，以及車型豐富度方面來看都是勝過合資，僅僅是在12月份改款上市的國產小型SUV，就有傳祺GS3、瑞虎3X兩款，而在2019年新上市的車型就更多。但是在如此多的車型之中，究竟在2020年什麼樣的國產品牌SUV才能繼續引領未來的市場走向呢？

首先國產車要想繼續承擔主要的銷量，主打仍舊還是價格親民纔行，因爲從觀致、魏派等品牌車型來看，目前國產品牌要想一步登天着實太難。其次，如今不只是小型SUV細分市場，就算是最大的十萬級家用車市場，消費者的主流已經成爲了年輕人，因此能夠最大滿足年輕消費者需求的車型，纔是最關鍵。

能夠滿足以上兩點的車型其實不少，老牌選手吉利繽越、長安CS35等車型就早已經開始了改變；而像新寶駿RS-3等車型，則是在傳統之中之上實現創新的車型。其中值得一提的是新寶駿RS-3，在目前市場競爭如此激烈的情況下，其作爲一款新車上市就能躋身主流確實不易。而該車所主打的"智能網聯"，也會成爲未來小型SUV，乃至於未來主流家用SUV的發展方向，所以能夠肯定的是，新寶駿RS-3會是2020年小型SUV中最大的一匹黑馬車型。

總結：2019年小型SUV市場表現雖然不尚可觀，但是能夠窺探出消費者需求仍舊在不斷增長。而在合資品牌和國產品牌之間的競爭中，無疑國產車還是佔據着絕對的優勢，所以市場競爭壓力在2020年會主要落在國產身上。而在這之中，除開要具備繽越、長安CS35等車型的傳統優勢之外，還要具備像新寶駿RS-3的智能化表現纔行。因此在這裏能大膽預測的是，未來小型SUV市場的消費主力仍是年輕人，主要輸出還是國產品牌，最具發展潛力的還是智能化。