1月9日，本田通过一场“ENJOY FUNTEC WORLD”发布会给2019年画上了圆满的句号，在发布会上除了公布2019漂亮的销量数字以外，2020年多款重磅产品规划也让人十分期待。

2019年，本田在中国市场全年终端销量达到1,554,433辆，同比增长8.5%。在车市寒冬之下，本田却实现了逆势上涨，甚至创历史新高，足以证明本田的实力毋庸置疑。

在产品端，雅阁、凌派、缤智、飞度、思域、CR-V和XR-V七款车型的年销量均超过10万辆，其中思域、雅阁、CR-V三款主力车型的年销量均突破20万辆，混动家族年销量也首次突破10万辆。多点开花，为本田在寒冬之下实现逆势上涨提供了强大支持。

具体到两家合资公司，广汽本田2019年累计销量达到770,884辆，同比增长4%。由皓影、缤智、凌派、雅阁、冠道所组成的“SPORT TURBO”家族，在2019年贡献了444,594辆的销量数据，同比增长高达55%。同时，奥德赛锐·混动与新雅阁锐·混动组成的“SPORT HYBRID”家族累计销量达到66,686辆，同比劲增256%。最值得一提的是，第十代雅阁累计销量突破22万辆，稳居国内中高级轿车销冠宝座，是当之无愧的家族“顶梁柱”。

东风本田2019年销量为788,916辆，同比增长113.2%。之所以较2018年有如此大幅度增长，主要还是因为走出了“机油门”事件的影响，重回正轨。其中，思域月均销量超过2万辆，成为细分市场最畅销车型，自上市以来累计销量已经超过140万辆。其他车型同样有亮眼表现，凌派2019年月均销量1.3万辆，单月最高销量达16,545辆；缤智2019年月均销量接近1万辆，单月最高销量达14,660辆，与兄弟车型东风本田XR-V不分伯仲。

本田在2019年交出了一份漂亮的成绩单，而本田技研工业株式会社常务执行董事、中国本部长水野泰秀在发布会上表示：2020年，本田要挑战超越2019年的销售业绩。这份自信不仅源于本田在车市寒冬之下的出色表现，更源于本田对未来规划的信心。

2020年，本田将引入SPORT HYBRID e+插电混动系统。它以i-MMD混合动力系统为基础，配备更大容量电池组，具备与电动车一样的高扭矩输出、静谧性行驶特点，同时大容量电池组还能提升续航里程，实现了“无限接近EV”的性能。据悉，SPORT HYBRID e+插电式混合动力系统将于今年率先搭载在CR-V车型上，该系统的最高车速可达160km/h，并提供纯电、经济、运动三种驾驶模式。

此外，本田还将强化SPORT HYBRID产品阵容，除了现有的i-MMD+2.0L发动机的混动系统以外，2020年还将推出i-MMD+1.5L发动机的动力组合，该动力组合将率先搭载在广汽本田的凌派上，之后还会搭载在其他中级车型上。

而在纯电动车方面，本田将运用在VE-1和X-NV研发过程中积累的经验，继续推进纯电动车型的研发，不过具体进程要等到2020年北京车展才会公布。

多款重磅产品助力2020再冲新高

想要实现比2019年更高的销量目标，自然离不开新产品的推进。广汽本田方面，最为重磅的当属新一代飞度的投放。新一代飞度于2019年东京车展首发，将继续搭载1.5L四缸发动机，或许还有可能会引入混动版本，有望在四月份的北京车展中国首发亮相。

还有一款比较重要的产品就是上面提到的采用i-MMD+1.5L发动机组合的新款凌派，这不仅是本田首次使用1.5L发动机的混动系统，同时也是本田旗下首款采用混合动力的紧凑级轿车。

此外，冠道也将迎来中期改款，将继续沿用1.5T和2.0T两种动力，其中2.0T发动机可满足国六排放标准，而变速箱则会换成采埃孚9HP50型9AT变速箱。此外，新车还针对外观和配置进行小幅度升级，前脸将采用蜂窝式中网设计，车尾的排气也改为双边四出设计。

而东风本田方面，今年将会国产思域HATCHBACK车型，也就是两厢版思域。两厢思域在动力方面将继续使用三厢版上的1.0T和1.5T发动机，外观则与神车TYPE-R十分相似，未来上市后肯定会引起不小的轰动。

另外和冠道一样，UR-V也将迎来中期改款，换装满足国六排放标准的2.0T发动机并采用采埃孚9HP50型9AT变速箱。

还有一款新车就是上面提到的CR-V插电混动版，将采用SPORT HYBRID e+动力系统。

目前本田已经公布的新车计划为以上六款，但这里面并没有纯电动车型，所以我们猜测，本田在2020年或许还有隐藏“王炸”。

写在最后：

过去的2019年对于本田来说是可喜的一年，在车市下滑的大背景下，本田旗下两家合资公司东风本田和广汽本田双双增长，实现了逆势上涨，而这样的成绩，也离不开本田过硬的产品力以及在国内深耕多年获得的良好口碑。面对已经到来的2020年，本田凭借多款重磅新车以及已有产品的更新迭代，有望再创新高。